A SID is an air traffic control cod

A SID is an air traffic control coded departure procedure that has been established at certain airports to simplify clearance delivery procedures. SIDs are supposed to be easy to understand and, if possible, limited to one page.

Although a SID will keep aircraft away from terrain, it is optimized for air traffic control route of flight and will not always provide the lowest climb gradient. It strikes a balance between terrain and obstacle avoidance, noise abatement (if necessary), and airspace management considerations. In order to legally fly a SID, a pilot must possess at least the current version of the SID's textual description. SIDs in the United States are created by either the military (the USAF or USN) or the FAA (which includes US Army fields). The main difference between US military and civilian SIDs is that military SIDs depict obstacles, ATC climb gradients, and obstacle climb gradients, while civilian SIDs depict only minimum obstacle climb gradients.[1]
There are three main types of SIDs: pilot-nav SIDs, radar vector SIDs, and hybrid SIDs.

A pilot-nav SID is a SID where the pilot is primarily responsible for navigation along the SID route. It allows for the aircraft to get from the runway to its assigned route with no vectoring required from air traffic control. They are established for airports where terrain and related safety factors dictate a specific ground track be flown.

A radar vector SID is used where air traffic control provides radar navigational guidance to a filed or assigned route or to a fix depicted on a SID. Flying a vector SID may require first flying an obstacle departure procedure (ODP). This is usually annotated in the ODP section stating, "Fly runway heading to xxx prior to making any turns." Vector SIDs give air traffic control more control over air traffic routing than do pilot-nav SIDs.[1]

A hybrid SID is a departure that combines elements of both the pilot-nav and radar vector departures. A hybrid SID usually requires the pilot to fly a set of instructions, then be vectored to a defined route to a transition to leave the terminal area.

Results (Thai) 1:

SID เป็นอากาศจราจรควบคุมรหัสออกกระบวนการที่มีการสร้างสนามบินบางอย่างเพื่อทำให้การปฏิบัติพิธีการส่ง SIDs ควรจะง่ายต่อการเข้าใจ และ ถ้าเป็นไปได้ จำกัดหนึ่งหน้าแม้ว่า SID จะให้บินห่างจากภูมิประเทศ มันเหมาะสำหรับอากาศจราจรควบคุมเส้นทางการบิน และจะไม่ให้ปีนลาดที่ต่ำที่สุด มันนัดสมดุลระหว่างภูมิประเทศและอุปสรรคหลีกเลี่ยง ลดเสียงรบกวน (ถ้าจำเป็น), และน่านฟ้าการจัดการพิจารณา เพื่อกฎหมายบิน SID นักบินต้องมีน้อยข้อความอธิบายของ SID รุ่นปัจจุบัน สร้าง SIDs ในสหรัฐ โดยทั้งทหาร (กองทัพอากาศหรือ USN) หรือ FAA (ซึ่งรวมเขตข้อมูลกองทัพเรา) ความแตกต่างหลักระหว่างทหาร และพลเรือน SIDs เป็นว่า SIDs ทหารแสดงถึงอุปสรรค ATC ไต่ไล่ระดับสี ปีนสิ่งกีดขวางไล่ระดับสี ขณะแสดงพลเรือน SIDs เฉพาะขั้นต่ำอุปสรรคปีนไล่ระดับสี [1] มีสามประเภทหลักของ SIDs: SIDs pilot nav เรดาร์เวกเตอร์ SIDs และไฮบริดสลี SIDsนำร่องนำทาง SID SID ที่นักบินมีหน้าที่หลักในการนำทางตามเส้นทาง SID เป็น สำหรับเครื่องบินที่จะได้รับจากการกำหนดเส้นทางกับ vectoring ที่จำเป็นจากการควบคุมจราจรทางอากาศได้ พวกเขาถูกสร้างขึ้นสำหรับสนามบินที่ภูมิประเทศและปัจจัยด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องสั่งการติดตามเฉพาะพื้นดินจะบินใช้ vector แบบเรดาร์ SID ที่ควบคุมจราจรทางอากาศให้เรดาร์นำทางคำแนะนำใน การยื่น หรือกำหนดกระบวนการผลิต หรือการแก้ไขบน SID บินเวกเตอร์ SID อาจต้องบินก่อน ขั้นตอนการออกเดินทางอุปสรรค (ODP) นี้คือมักจะใส่คำอธิบายประกอบใน ODP ส่วนระบุ "บินหัวรันเวย์ให้ xxx ก่อนทำการเปลี่ยนใดๆ" เวกเตอร์ SIDs ให้ควบคุมจราจรทางอากาศเพิ่มควบคุมอากาศเส้นทางจราจรกว่า pilot nav SIDs [1]ไฮบริดสลี SID เป็นทางที่รวมองค์ประกอบของทั้งนำทางนักบินและเรดาร์ขาเวคเตอร์ ไฮบริดสลี SID ปกติแล้วจะเป็นนักบินที่จะบินชุดคำสั่ง แล้วจะ vectored เพื่อกำหนดกระบวนการผลิตเปลี่ยนไปปล่อยบริเวณเทอร์มินัล

Results (Thai) 2:

SID ที่เป็นตัวควบคุมการเข้ารหัสขั้นตอนในการออกจากการจราจรทางอากาศที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นในสนามบินบางอย่างที่จะลดความซับซ้อนของขั้นตอนการจัดส่งบอล SIDs ที่ควรจะเป็นที่เข้าใจง่ายและถ้าเป็นไปได้ จำกัด เพียงหนึ่งหน้า. แม้ว่า SID จะทำให้เครื่องบินออกไปจากภูมิประเทศก็เป็นที่เหมาะสำหรับเส้นทางการควบคุมการจราจรทางอากาศของเที่ยวบินและจะไม่เคยให้ไต่ลาดต่ำสุด มันนัดสมดุลระหว่างภูมิประเทศและการหลีกเลี่ยงอุปสรรคการลดสัญญาณรบกวน (ถ้าจำเป็น) และการพิจารณาการจัดการน่านฟ้า เพื่อให้ถูกต้องตามกฎหมาย SID บินนักบินจะต้องมีอย่างน้อยรุ่นปัจจุบันของคำอธิบายเกี่ยวกับใจของซิด SIDs ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่ถูกสร้างขึ้นโดยทั้งทหาร (กองทัพอากาศสหรัฐหรือ USN) หรือจอห์นฟา (ซึ่งรวมถึงสาขากองทัพสหรัฐ) ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสหรัฐ SIDs ทหารและพลเรือนคือ SIDs ทหารแสดงให้เห็นถึงอุปสรรค ATC การไล่ระดับสีปีนและการไล่ระดับสีอุปสรรคไต่ขณะ SIDs พลเรือนพรรณนาเพียงการไล่ระดับสีอุปสรรคไต่ขั้นต่ำ [1]. มีสามประเภทหลักของ SIDs คือ: SIDs นักบิน NAV , SIDs เรดาร์เวกเตอร์และไฮบริด SIDs. นักบิน nav SID SID เป็นที่นักบินเป็นหลักรับผิดชอบในการนำทางไปตามเส้นทาง SID ที่ จะช่วยให้เครื่องบินที่จะได้รับจากรันเวย์ไปยังเส้นทางที่ได้รับมอบหมายกับ vectoring ไม่จำเป็นต้องมาจากการควบคุมการจราจรทางอากาศ พวกเขาเป็นผู้ก่อตั้งขึ้นสำหรับสนามบินที่ภูมิประเทศและปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยกำหนดติดตามพื้นดินที่เฉพาะเจาะจงจะบิน. SID ที่เรดาร์เวกเตอร์ที่จะใช้ในการควบคุมการจราจรทางอากาศให้คำแนะนำเรดาร์เดินเรือไปยังเส้นทางที่ยื่นหรือที่ได้รับมอบหมายหรือการแก้ไขภาพบน SID บิน SID เวกเตอร์อาจต้องบินครั้งแรกขั้นตอนอุปสรรคการเดินทาง (ODP) นี้มักจะมีคำอธิบายประกอบในส่วนของโอเซน "บินมุ่งหน้าไปยังรันเวย์ xxx ก่อนที่จะทำให้การเปลี่ยนใด ๆ ." SIDs เวกเตอร์ให้การควบคุมการจราจรทางอากาศการควบคุมที่มากกว่าการกำหนดเส้นทางการจราจรทางอากาศกว่า SIDs นักบิน NAV. [1] SID ที่ไฮบริดคือการเดินทางที่ผสมผสานองค์ประกอบของทั้งสองนักบิน NAV และเรดาร์ขาเวกเตอร์ SID ที่ไฮบริดมักจะต้องใช้นักบินที่จะบินชุดของคำสั่งแล้วจะเวกเตอร์ที่จะเป็นเส้นทางที่กำหนดให้การเปลี่ยนแปลงที่จะออกจากพื้นที่สถานี

Results (Thai) 3:

เป็นซิดเป็นรหัสควบคุมจราจรอากาศออกขั้นตอนที่ได้รับการก่อตั้งขึ้นที่สนามบินบางเพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการอนุญาต SIDS ควรจะง่ายต่อการเข้าใจและถ้าเป็นไปได้ จำกัด หนึ่งหน้าถึงแม้ซิดจะเก็บเครื่องบินอยู่ห่างจากพื้นที่ จะมีการเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมจราจรทางอากาศเส้นทางการบิน และจะให้ไล่ระดับขึ้นไปถูกที่สุด มันนัดสมดุลระหว่างภูมิประเทศและหลีกเลี่ยงอุปสรรค ลดเสียง ( ถ้าจำเป็น ) และการพิจารณาจัดการน่านฟ้า . เพื่อให้ถูกต้องตามกฎหมายบินซิด นักบินจะต้องมีอย่างน้อยรุ่นปัจจุบันของซิดข้อความรายละเอียด SIDS ในสหรัฐอเมริกาถูกสร้างขึ้นโดยทหาร ( USAF หรือ USN ) หรือ FAA ( ซึ่งรวมถึงสหรัฐ ด้านกองทัพ ) แตกต่างหลักระหว่างทหารและพลเรือนที่เรา SIDS SIDS ทหาร ATC ไต่ไล่ถึงอุปสรรคและอุปสรรคไต่ไล่ ในขณะที่ SIDS พลเรือนพรรณนาเพียงขั้นต่ำอุปสรรคไต่ไล่ระดับสี [ 1 ]มีอยู่สามประเภทหลักของ SIDS : นักบินไม่ SIDS SIDS , เวกเตอร์เรดาร์ และ SIDS ลูกผสมนักบินไม่ซิดเป็นซิดที่นักบินรับผิดชอบหลักเพื่อนำทางไปตามเส้นทาง ซิด จะอนุญาตให้เครื่องบินที่จะได้รับจากรันเวย์เพื่อกำหนดเส้นทางไม่ต้องจาก vectoring ควบคุมการจราจรทางอากาศ พวกเขาจะสร้างท่าอากาศยานที่ภูมิประเทศและความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องติดตามปัจจัยกำหนดพื้นเฉพาะจะบินจากไปเวกเตอร์เรดาร์ซิดใช้ที่ควบคุมการจราจรทางอากาศเรดาร์เดินเรือให้คำแนะนำการยื่นหรือกำหนดเส้นทาง หรือ แก้ไขภาพในซิด บินเวกเตอร์ซิดอาจต้องก่อนบินอุปสรรคการเดินทางขั้นตอน ( ODP ) นี้โดยปกติจะแสดงในส่วนของ ODP ระบุ " บินรันเวย์ไป xxx ก่อนที่จะตัดสินใจเปลี่ยน " SIDS เวกเตอร์ให้ควบคุมจราจรทางอากาศการควบคุมจราจรทางอากาศเส้นทางกว่านักบินไม่ SIDS [ 1 ]ลูกผสม ซิดจะออกเดินทางที่รวมองค์ประกอบของทั้งนักบิน NAV และขาออกเวกเตอร์เรดาร์ ลูกผสมซิดมักจะต้องใช้นักบินที่บินชุดคําสั่งนั้นจะต้องกำหนดเวกเตอร์เส้นทางเปลี่ยนไปจากพื้นที่อาคาร