The countries in Southeast Asia wer

The countries in Southeast Asia were some of the first in the region

to employ the LCC business model, and today, LCCs are flying

nearly 20,000 weekly flights. Northeast Asia, on the other hand,

has been slower to see the growth of LCCs, owing in part to the

large high-speed rail network in Japan and to an aging population.

China is the latest region to embrace the LCC model, with a

Results (Thai) 1:

ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีแห่งแรกในภูมิภาคการใช้โมเดลธุรกิจ LCC และวันนี้ บิน LCCs เกือบ 20000 เที่ยวบินรายสัปดาห์ ตะวันออกเฉียงเหนือเอเชีย คง ได้ช้าลงเพื่อดูการเจริญเติบโตของ LCCs, owing บางส่วนไป เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงขนาดใหญ่ ในประเทศญี่ปุ่น และ การมีประชากรอายุ ประเทศจีนเป็นพื้นที่ล่าสุดสวมกอดแบบ LCC มีการ

Results (Thai) 2:

ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บางส่วนของครั้งแรกในภูมิภาคที่จะจ้าง LCC รูปแบบธุรกิจและในวันนี้ LCCs จะบินเกือบ20,000 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือในมืออื่น ๆ ที่ได้รับช้าจะเห็นการเติบโตของLCCs ที่เนื่องจากในส่วนที่เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่มีขนาดใหญ่ในประเทศญี่ปุ่นและประชากรริ้วรอย. จีนเป็นพื้นที่ล่าสุดที่จะโอบกอดรูปแบบ LCC ด้วย

Results (Thai) 3:

ประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นครั้งแรกในภูมิภาคนี้

ไปจ้างค่าแรงแบบธุรกิจ และวันนี้ lccs บิน

เกือบ 20 , 000 เที่ยวบินรายสัปดาห์ เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ , บนมืออื่น ๆ ,

ได้รับช้าลงเพื่อดูการเจริญเติบโตของ lccs , เนื่องจากในส่วน

ขนาดใหญ่เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่น และมีประชากรอายุ

จีนเป็นภาคล่าสุดที่จะโอบกอด LCC รุ่นกับ