Many of the articles compared the V

Many of the articles compared the Victor app to Uber, yet it is hardly the first private aviation company to be paralleled to the rideshare phenomenon, or in some way claim a seat in the temple of disruption. Look up Jet Smarter, Jump Jet, Jump Seat, Black Jet, Charterscanner, PrivateFly or Ubair. You may remember DayJet and Pogo, both of which joined the anticipated revolution of Very Light Jets that was predicted to be Uber-like before Uber.
Here is a quote from Clive Jackson, the CEO and co-founder of Victor, in a story by Digital Trends that was largely reflective of the reasons he gave me for launching the app when I spoke with him:
“It’s predominantly a telephony-based old world economy where email plays a part, but there’s no transparency and no regulation. Although the U.S. Department of Transport is pushing for regulation, it hasn’t yet come through.
“Traditionally, it’s a very labor-intensive process: (flight) operator to broker, broker to personal assistant (PA), PA to boss. Using the phone and email to talk to multiple brokers is grossly inefficient, and typically brokers don’t tell you who their sources are. Customers know they’re sort of getting ripped off along the way, so they’re going through three brokers. So you have three brokers going to three operators, that’s nine quote requests from one guy. It’ll be 13 phone calls before the PA even gets the quote.”

Results (Russian) 1:

Многие из статей по сравнению Виктор app для Убер, но это вряд ли, что первая компания частной авиации, параллельно с явлением rideshare, или каким-либо образом претендовать на место в храме нарушения. Посмотрите Jet умнее, Перейти Jet, откидном сиденье, Black Jet, Charterscanner, PrivateFly или Ubair. Возможно, вы помните DayJet и ПОГО, оба из которых присоединились к ожидаемым революции очень легкий струй, что было предсказано быть Uber как до убер.Вот цитата из Клайв Jackson, Генеральный директор и соучредитель Виктора, в рассказе цифровые тенденции, которая во многом отражает причины что он дал мне для запуска приложения, когда я говорил с ним:«Это преимущественно телефонии на базе старой мировой экономики где электронной почты играет роль, но нет никакой прозрачности и без регулирования. Хотя министерство транспорта США толкает для регулирования, она пока не сбудется. «Традиционно, это очень трудоемкий процесс: оператору (полет) брокер, брокер личный помощник (PA), ПА до босса. Использование телефона и адрес электронной почты чтобы поговорить с несколькими брокерами крайне неэффективно, и обычно брокеров не скажу вам, кто их источники. Клиенты знают, что они уже вроде попадания сорвал по пути, поэтому они собираются через три брокеров. Так что у вас есть три брокеров собирается три оператора, которые девять цитата запросы от одного парня. Это будет 13 телефонные звонки до ПА даже получает цитата.»

Results (Russian) 2:

Многие из статей сравнил Виктора приложение к убер, но это вряд ли первая частная авиакомпания будет параллельно с rideshare явления, или каким-то образом претендовать на место в храме срыва. Посмотрите Jet умнее, прыгать Jet, откидном сиденье, черный Jet, Charterscanner, PrivateFly или Ubair. Вы, возможно, помните DayJet и Пого, оба из которых соединены ожидаемого революции очень легких Джетс, что было предсказано, чтобы быть супер-убер как и раньше.
Вот цитата из Клайв Джексон, генеральный директор и соучредитель Виктор, в рассказе Цифровые Тенденции, которые в значительной степени отражает причин, почему он дал мне для запуска приложения, когда я говорил с ним:
"Это преимущественно телефония на базе старого мира, где экономика по электронной почте играет роль, но нет прозрачности и нет регулирования. Хотя США Департамент транспорта толкает регулирования, он еще не пришел через.
"Традиционно, это очень трудоемкий процесс: (полет) оператор брокеру, брокер личного помощника (ПА), ПА босса. Использование телефона и электронную почту, чтобы поговорить с несколькими брокеров крайне неэффективно, и, как правило, брокеры не скажу вам, кто их источники. Клиенты знают, что они вроде срываемый по пути, так что они проходят через три брокеров. Таким образом, вы должны три брокеры собираются трех операторов, это девять кавычки запросы от одного парня. Это будет 13 телефонных звонков, прежде чем ПА даже получает цитату ".

Results (Russian) 3:

Во многих статьях по сравнению с Виктор приложения для сортами вин, и тем не менее вряд ли первой частной авиации компании, чтобы параллельно с rideshare явления, или в какой-то степени претендовать на место в храм. Найдите Jet умнее, прыжок Jet, прыжок седло, черный Jet, Charterscanner, PrivateFly или Ubair. Вы помните и DayJet Pogo,Оба из которых присоединились к ожидаемой революции очень легких самолетов, согласно прогнозам, будут сортами вин как прежде сортами вин.
вот цитата Клайв Джексон, генеральный директор и один из основателей компании Виктор, в историю с помощью цифровых тенденций, которые в целом отражают причинам он дал мне для начала в app когда я разговаривал с ним:
"преимущественно в телефонии старой мировой экономики, где почта играет определенную роль,Но нет транспарентности и нет правил. Несмотря на то, что США департамент транспорта является нажатие для регулирования, пока что это не проходит.
"Традиционно, это очень трудоемкий процесс: (полет) оператору брокер, брокер, личный помощник (PA), PA к приваренному выступу. С помощью телефона и электронной почты на разговор с несколькими брокерами является крайне неэффективны,И, как правило брокеры не говорите вы, их источников. Клиенты знают, что они стали своего рода начало советы туристам по пути, с тем чтобы они собираются с помощью трех посредников. Так что у вас есть три брокеров для трех операторов, что в девяти цитата просит от одного парня. Она будет 13 телефонных вызовов до ПА даже получает квоту. "