Voltage stability is commonly analy

Voltage stability is commonly analyzed by employing two techniques, namely time-domain (dynamic) simulation and steady-state analysis. Depending on the stability phenomenon or phenomena under investigation, one or both of these techniques may be applied. For example, if steady-state analysis reveals that voltages at the buses at or near induction motor loads drop by more than 10% of their pre-disturbance value, time-domain (dynamic) analysis should be undertaken to assess the potential for motor stalling (steady-state analysis will not directly yield this information). This may involve extending the model to incorporate aggregate induction motor models at lower voltage buses as necessary.

Results (Vietnamese) 1:

Điện áp ổn định thường được phân tích bằng cách sử dụng hai kỹ thuật cụ thể là thời gian tên miền (dynamic) mô phỏng và phân tích trạng thái ổn định. Tùy thuộc vào hiện tượng ổn định hay các hiện tượng điều tra, một hoặc cả hai của các kỹ thuật này có thể được áp dụng. Ví dụ, nếu trạng thái ổn định phân tích cho thấy rằng điện áp tại các xe buýt tại hoặc gần cảm ứng tải trọng động cơ thả hơn 10% của giá trị dự bị xáo trộn, tên miền thời gian phân tích (động) nên được thực hiện để đánh giá tiềm năng cho động cơ lên (phân tích trạng thái ổn định sẽ không trực tiếp mang lại thông tin này). Điều này có thể bao gồm mở rộng các mô hình kết hợp cảm ứng tổng hợp các mô hình động cơ lúc xe buýt điện áp thấp hơn khi cần thiết.

Results (Vietnamese) 2:

ổn định điện áp thường được phân tích bằng cách sử dụng hai kỹ thuật, cụ thể là miền thời gian (năng động) mô phỏng và phân tích trạng thái ổn định. Tùy thuộc vào các hiện tượng ổn định hoặc hiện tượng bị điều tra, một hoặc cả hai kỹ thuật có thể được áp dụng. Ví dụ, nếu phân tích trạng thái ổn định cho thấy rằng điện áp tại các xe buýt tại hoặc tải gần động cơ cảm ứng giảm hơn 10% giá trị tiền xáo trộn, miền thời gian phân tích (năng động) của họ nên được thực hiện để đánh giá khả năng trì hoãn cơ (phân tích trạng thái ổn định sẽ không trực tiếp mang lại những thông tin này). Điều này có thể liên quan đến việc mở rộng mô hình kết hợp tổng hợp mô hình động cơ cảm ứng tại xe buýt điện áp thấp hơn khi cần thiết.