Porsche: where performance meets lo

Porsche: where performance meets low cost labor
Few name in the automobile industry embody engineering, luxury and handing the way Porsche does. But unfortunately for Porsche the accelerating effects of competition and globalization are marketing costs, as well as design, a growing concern.

German worker are relatively effects of competitive and productive, but they’re not cheap. Porsche’s unmatched excellence still give it a comparative advantage, but with the quality of products from developing countries increasing.so too are the teats. The strategic concern for Porsche is that if they move production to low wage environment their quality will suffer and so too their reputation. The answer to Porsche’s problem might, quite literally, be right in their own back yard. The country that we now recognize as Germany is only a recent phenomenon. After World War 2 it was divided into 2 parts, with the eastern section being under communist control. Years of centralized planning had left that part of the country relatively poor, but with somewhat decent level of infrastructure and education. After formal reunification in 1990 an estimated 1.3 trillion euros was transferred from the west to the east in an effort to re build that part of the country. But even with all that investment, wages in the east still lag those found in the west by as much as 40%, says the IW economic institute.

This would prove to be a born for Porsche. In 2000 they built a factory on an old Soviet military base in Leipzig. Recently, they have decided to invest an additional 500 million euros to expand the facility, which produces their Panamera four-door coupe and the Cayenne sport-utility vehicle. Porsche believes that it can get German levels of engineering, productively and quality at rate eastern European prices. Unfortunately for Porsche they are not alone. BMW and Mercedes Benz also have facilities in the region and are planning to expand theirs as well. The race Porsche to maintain a competitive advantage goes on.

Results (Thai) 1:

พอร์ช: ที่ประสิทธิภาพตรงตามค่าแรงต้นทุนต่ำไม่กี่ชื่อในอุตสาหกรรมรถยนต์รวบรวมวิศวกรรม หรูหรา และ handing แบบพอร์ชไม่ แต่น่าเสียดายสำหรับพอร์ช ปัจจุบันผลกระทบของโลกาภิวัตน์และการแข่งขันเป็นการตลาดต้น ทุน รวมทั้งออกแบบ ความกังวลเพิ่มขึ้นผู้ปฏิบัติงานที่เยอรมันค่อนข้างมีผลกระทบของการแข่งขัน และประสิทธิภาพ แต่พวกเขาไม่ประหยัด เป็นเลิศไม่ตรงกันของพอร์ชยังให้ประโยชน์เปรียบเทียบ แต่ ด้วยคุณภาพของสินค้าจากประเทศกำลังพัฒนา increasing.so เกินไป teats ปัญหาเชิงกลยุทธ์สำหรับพอร์ชว่า ถ้าย้ายการผลิตสิ่งแวดล้อมค่าจ้างต่ำคุณภาพของพวกเขาจะต้องทนทุกข์ทรมาน และเพื่อให้เกินชื่อเสียงของพวกเขา ตอบปัญหาของพอร์ช ค่อนข้างอักษร อาจในหลังบ้านของตนเอง ประเทศที่เรารู้จักเป็นเยอรมนีขณะนี้เป็นเพียงปรากฏการณ์ล่าสุด หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 จะถูกแบ่งเป็น 2 ส่วน กับส่วนตะวันออกอยู่ภายใต้การควบคุมของคอมมิวนิสต์ ปีของการวางแผนจากส่วนกลางได้ทิ้งส่วนนั้น ของประเทศค่อนข้างยากจน แต่ค่อนข้างดีในระดับโครงสร้างพื้นฐานและการศึกษา หลังจากพักอย่างเป็นทางการในปี 1990 มีประมาณ 1.3 ล้านล้านยูโรมีการโอนย้ายจากตะวันตกไปทิศตะวันออกในขณะกำลังสร้างเป็นส่วนหนึ่งของประเทศ แต่แม้จะ มีการลงทุนให้ทั้งหมด ค่าจ้างในภาคตะวันออกยังคงล่าช้าที่พบในตะวันตก โดยมากถึง 40% ว่า สถาบันเศรษฐกิจ IWนี้จะพิสูจน์ให้ เกิดสำหรับพอร์ช ในปี 2000 พวกเขาสร้างโรงงานบนเป็นฐานโซเวียตทหารเก่าในไลพ์ซิก เมื่อเร็ว ๆ นี้ พวกเขาได้ตัดสินใจลงทุน 500 ล้านยูโรเป็นเพิ่มเติมเพื่อขยายสินเชื่อ ซึ่งของ Panamera 4 ประตู coupe และรถอเนกประสงค์ป่น พอร์ชเชื่อว่า มันได้ภาษาเยอรมันและระดับของวิศวกรรม บันเทิงทั้งคุณภาพอัตราราคายุโรปตะวันออก แต่สำหรับพอร์ช จะไม่อยู่คนเดียว BMW และ Mercedes Benz ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกในภูมิภาค และวางแผนที่จะขยายทั้งคู่เช่น พอร์ชเพื่อรักษาความได้เปรียบเชิงแข่งขันการแข่งขันไปใน

Results (Thai) 2:

พอร์ช: ที่ผลการดำเนินงานเป็นไปตามแรงงานต้นทุนต่ำ
ชื่อน้อยในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์รวบรวมวิศวกรรมหรูหราและส่งทางปอร์เช่ไม่ แต่โชคไม่ดีสำหรับพอร์ชเร่งผลกระทบของการแข่งขันและโลกาภิวัตน์คือค่าใช้จ่ายการตลาดรวมทั้งการออกแบบ, ความกังวลเพิ่มขึ้นคนงานเยอรมันที่ค่อนข้างผลกระทบของการแข่งขันและมีประสิทธิภาพ แต่พวกเขาไม่ได้ราคาถูก ปอร์เช่เป็นเลิศไม่มีใครเทียบยังคงให้มันได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ แต่ด้วยคุณภาพของสินค้าจากประเทศกำลังพัฒนา increasing.so เกินไปหัวนม ความกังวลเชิงกลยุทธ์สำหรับพอร์ชคือว่าถ้าพวกเขาย้ายการผลิตไปยังสภาพแวดล้อมที่ค่าจ้างต่ำที่มีคุณภาพของพวกเขาจะต้องทนทุกข์ทรมานและอื่น ๆ ด้วยชื่อเสียงของพวกเขา คำตอบของปัญหาปอร์เช่อาจค่อนข้างอักษรจะได้รับสิทธิในสนามหลังบ้านของตัวเอง ประเทศที่ตอนนี้เรารับรู้ขณะที่เยอรมนีเป็นเพียงปรากฏการณ์ที่ผ่านมา หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 มันก็ถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วนด้วยส่วนทางทิศตะวันออกอยู่ภายใต้การควบคุมของพรรคคอมมิวนิสต์ ปีของการวางแผนจากส่วนกลางออกมาจากส่วนหนึ่งของประเทศที่ค่อนข้างยากจน แต่มีระดับที่ค่อนข้างดีของโครงสร้างพื้นฐานและการศึกษา หลังจากที่รวมตัวใหม่อย่างเป็นทางการในปี 1990 ประมาณ€ 1300000000000 ถูกย้ายจากทิศตะวันตกไปทางทิศตะวันออกในความพยายามที่จะสร้างส่วนหนึ่งของประเทศที่ แต่แม้จะมีการลงทุนที่ค่าจ้างในภาคอีสานยังคงล่าช้าที่พบในทางทิศตะวันตกโดยเท่าที่ 40% กล่าวว่าสถาบันทางเศรษฐกิจ IW นี้จะพิสูจน์ให้เป็นที่เกิดสำหรับพอร์ช ในปี 2000 พวกเขาสร้างโรงงานบนฐานทหารเก่าโซเวียตในไลป์ซิก เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาได้ตัดสินใจที่จะลงทุนเพิ่มอีก 500 หมื่นล้านบาทเป็นขยายโรงงานซึ่งผลิตพานาเมร่าคูเป้สี่ประตูและ Cayenne ยานพาหนะกีฬายูทิลิตี้ของพวกเขา ปอร์เช่เชื่อว่ามันจะได้รับระดับของเยอรมันวิศวกรรมมีประสิทธิภาพและคุณภาพในอัตราราคาที่ยุโรปตะวันออก แต่โชคร้ายสำหรับพอร์ชที่พวกเขาไม่ได้คนเดียว BMW และ Mercedes Benz ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกในภูมิภาคและมีการวางแผนที่จะขยายพวกเขาได้เป็นอย่างดี พอร์ชแข่งเพื่อรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันไป

Results (Thai) 3:

พอร์ช : ที่มีประสิทธิภาพตรงตามต้นทุนแรงงานต่ำ
ไม่กี่ชื่อในอุตสาหกรรมรถยนต์รวบรวมวิศวกรรม , หรูหราและมอบหมายทางปอร์เช่ไม่ แต่น่าเสียดายสำหรับปอร์เช่ เร่งผลของการแข่งขันและโลกาภิวัตน์ มีต้นทุนการตลาด รวมทั้งการออกแบบ , กังวลเพิ่มขึ้น

คนงานเยอรมันค่อนข้างผลของการแข่งขันและมีประสิทธิภาพ แต่พวกเขาไม่ได้ราคาถูกพอร์ชก็ไม่ตรงกัน เป็นเลิศ ยัง ให้มีความได้เปรียบโดยเปรียบเทียบ แต่ด้วยคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการพัฒนาประเทศ increasing.so มากเกินไปเป็นจุกนม ปัญหาเชิงกลยุทธ์สำหรับปอร์เช่ คือว่าถ้าจะย้ายการผลิตเพื่อสิ่งแวดล้อม ค่าจ้างต่ำ คุณภาพของพวกเขาจะประสบ และด้วยชื่อเสียงของพวกเขา ตอบปัญหาของพอร์ชอาจค่อนข้างอักษรอยู่ในหลังบ้านของพวกเขาเองประเทศที่เรารู้จักเป็นเยอรมันเป็นเพียงปรากฏการณ์ล่าสุด . หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยแบ่งออกเป็น 2 ส่วน โดยส่วนตะวันออกอยู่ภายใต้การปกครองของคอมมิวนิสต์ ปีของส่วนกลางวางแผนทิ้งส่วนหนึ่งของประเทศที่ค่อนข้างยากจน แต่ด้วยระดับที่ค่อนข้างเหมาะสมของโครงสร้างพื้นฐาน และการศึกษา หลังจากที่อย่างเป็นทางการรวมในปี 1990 ประมาณ 13 ล้านล้านยูโร ถูกโอนจากตะวันตกไปตะวันออกในความพยายามที่จะสร้างที่เป็นส่วนหนึ่งของประเทศ แต่แม้จะมีทั้งหมดลงทุนค่าจ้างในตะวันออกกลางยังคงล่าช้าที่พบในตะวันตกโดยเท่า 40% กล่าวว่า สถาบันเศรษฐกิจ IW .

นี้จะพิสูจน์เป็น เกิด สำหรับ พอร์ช ในปี 2000 พวกเขาสร้างโรงงานขึ้นในสหภาพโซเวียตเก่าฐานทหารใน Leipzig เมื่อเร็วๆ นี้พวกเขาได้ตัดสินใจที่จะลงทุนเพิ่มอีก 500 ล้านยูโร เพื่อขยายโรงงานที่ผลิตของพานาเมร่าสี่ประตู คูเป้ และพริกป่นกีฬายูทิลิตี้ยานพาหนะ ปอร์เช่เชื่อว่ามันสามารถรับระดับของเยอรมันวิศวกรรม งอกงามและคุณภาพที่เท่ากัน ยุโรป ตะวันออก ราคา ขออภัยสำหรับปอร์เช่ พวกเขาจะไม่ได้คนเดียวBMW และ Mercedes Benz ก็มีเครื่อง ในภูมิภาค และวางแผนที่จะขยายของพวกเขาเช่นกัน การแข่งขันปอร์เช่ เพื่อรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันไป .