Iconic suburbFrom as early as the 1

Iconic suburb

From as early as the 1850s St Mary's Bay and Herne Bay were favoured by several prosperous Aucklanders for their harbour views. They built elegant "marine villas" with extensive gardens and private jetties from which they commuted to the bottom of Queen Street. These were largely accessible only from the water as the Ponsonby and Jervois ridges and the area beyond were mostly coarse scrubland. A number of these 'marine villas' still stand, now surrounded by later Edwardian suburban developments.

As College Hill was too steep for horse-drawn vehicles, all traffic from the centre of Auckland came via Karangahape Road. After the establishment of the horse bus service in the 1880s a small shopping centre developed at the end of the route {what is now Three Lamps}. This shopping centre prospered as it was able to serve the larger properties in Herne Bay, the small workers cottages in College Hill and the new middle class houses of Grey Lynn. Eventually the tram route (first Horse drawn and then Electric) was extended along Jervois Road which saw more residential and retail development.

The area now called Three lamps was originally a farm called "Dedwood", apparently named after a friend of the first owners; a Captain Dedwood, who may, or may not, have served in the Armed forces in New Zealand. What is now called Jervois Road was at that time called Ponsonby Road. There was apparently both a Dedwood Road Board and a Ponsonby Road Board as well as references to both a Dedwood District Board and a Ponsonby District Board. Ponsonby definitely sounded more elegant than Dedwood so by the 1870s Ponsonby was apparently used by many people to refer to the whole area. Around 1873 the name was changed from Dedwood to Ponsonby although throughout the mid 1870s public announcements refer to 'Dedwood and/or Ponsonby' just to be safe.

The name change may have sounded better in Real Estate advertisements but it initially caused problems; In the New Zealand Herald, Volume X, Issue 3608, 4 June 1873, Page 2 it is mentioned that the change caused problems with the Area's membership of both the Harbour Board and the Domain Board as their legal documents specified the Dedwood Road Board and Dedwood District Boards.

(The) Superintendent, should have intimated to the rate-payers of the Dedwood district, that by their adopting a less funereal name they would disfranchise themselves .[1] This problem was eventually sorted out and in any case in 1882 Ponsonby, along with Karangahape and Grafton was amalgamated with Auckland City.

In the 1950s and 60s a combination of people moving to new outer suburbs, Auckland City Council policy of "slum" clearances and the construction of the motorway through Freemans Bay, led to plummeting rents and a drastic downturn in the economic fortunes of the area directly west of the CBD. The 1950s and60s saw many Pacific Islanders arriving in the country and they tended to take up residence in low cost areas - Ponsonby was one of them. By the 1970s, the combination of artists, bohemians, gays and lesbians, and Polynesian migrant workers, [1] attracted by the low rents created a distinct culture in the area, with which the area is still largely identified in the popular imagination of Auckland.

However, beginning in the 1980s a process of gentrification and ethnic transition took place in the area. This was reflective of patterns in other Western cities, but here it dramatically altered the suburb by the late-1990s, as the apparent predominate population of Polynesians was replaced by Pakeha as described in the Ian Middleton novel Mr Ponsonby. By the early 2000s, Ponsonby became widely perceived of as a spatial centre of Auckland's so-called creative class.

Upper Middle Class Professionals, usually working in the better-paid professions, as well as the culture industry became an obvious (if not dominant) presence in the area. This also reintroduced many more children into the area; the local schools, which through the 1970s and 80s had had shrinking roles now started growing in size and the children attending them were now predominately white rather than brown.

The retail shops changed in character as well. Ponsonby Road was previously lined with second hand appliance & furniture stores, junk shops, Pacific Island Fruit & vegetable shops and cheap eateries. By the late 1990s these had been largely replaced with flash bars, restaurants, 'gorgeous things' shops, dress boutiques and upmarket hairdressers. In the 1960s most people regarded Ponsonby as little better than a slum now it is seen as a place of consumption of up-market consumer goods (particularly clothing) and dining and drinking experiences for the city's upper middle classes.

The 2000s saw a number of traffic accidents (including one death) along Ponsonby Road, which is both an important traffic arterial and a favourite nightspot. The result was the speed limit along Ponsonby Road was lowered to 40 km/h zone in 2009.[5]

Results (Thai) 1:

ปริมณฑลที่โดดเด่นจากต้นที่ 1850s เซนต์มารีย์เบย์และอ่าว Herne ได้โปรดปราน Aucklanders เจริญหลายสำหรับมุมมองของฮาร์เบอร์ พวกเขาสร้างห้อง "ทะเลวิลล่า" แต่งกับ jetties ส่วนตัวที่พวกเขา commuted ที่ด้านล่างของถนนราชินี คนเหล่านี้ส่วนใหญ่เข้าถึงได้เฉพาะจากน้ำเป็นสันเขา Ponsonby และ Jervois และบริเวณเหนือส่วนใหญ่หยาบ scrubland ตัวเลขเหล่านี้ 'ทะเลวิลล่า' ยังคงยืน ตอนนี้ ล้อมรอบ ด้วยภายหลังเอดวาร์ดเดี้ยชานเมืองพัฒนาเป็นวิทยาลัยเขาสูงชันเกินไปสำหรับรถม้าลาก จราจรทั้งหมดจากศูนย์กลางของโอ๊คแลนด์มาทางถนน Karangahape หลังจากก่อตั้งของรถม้าในปัจจุบัน เป็นศูนย์การค้าขนาดเล็กพัฒนาที่สิ้นสุดของเส้นทางการ {เป็นโคมไฟสาม} ศูนย์การค้านี้ prospered ก็สามารถให้บริการคุณสมบัติขนาดใหญ่ใน อ่าว Herne กระท่อมเล็ก ๆ คนในวิทยาลัยเขา และบ้านชั้นกลางใหม่ของ Lynn สีเทา ในที่สุดรถรางเส้นทาง (ม้าแรกวาดและไฟฟ้าแล้ว) ถูกขยายถนน Jervois ซึ่งเห็นมีพัฒนาที่อยู่อาศัย และค้าปลีกบริเวณนี้ เรียกว่าโคมไฟสามเดิมเรียกว่า "Dedwood" ชื่อเห็นได้ชัดหลังจากเพื่อนของเจ้าของแรก ฟาร์ม Dedwood กัปตัน อาจ หรืออาจไม่ มีอาหารในกองทัพในประเทศนิวซีแลนด์ สิ่งนี้เรียกว่าถนน Jervois ได้ในขณะนั้นเรียกว่าถนน Ponsonby มีเห็นได้ชัดว่ากระดานถนน Dedwood และกระดาน Ponsonby ถนนเช่นเป็นอ้างอิงกระดานอำเภอ Dedwood และกระดานอำเภอ Ponsonby Ponsonby แน่นอนแต่เพียงแห่งสง่างามมากขึ้นกว่า Dedwood เพื่อ โดย 1870s Ponsonby เห็นได้ชัดว่าใช้หลายคนอ้างถึงทั้งหมด ประมาณ 1873 ที่ชื่อถูกเปลี่ยนจาก Dedwood เป็น Ponsonby แม้ว่าตลอด 1870s กลาง ประกาศอ้างถึง 'Dedwood / Ponsonby' เพียงเพื่อจะเซฟเปลี่ยนชื่ออาจมีแต่เพียงแห่งดีในโฆษณาอสังหาริมทรัพย์ แต่ก็เริ่มเกิดปัญหา ในนิวซีแลนด์เฮรัลด์ X ปริมาตร ปัญหา 3608, 4 1873 มิถุนายน หน้า 2 ได้กล่าวถึงว่า การเปลี่ยนแปลงที่เกิดปัญหาอันเป็นสมาชิกของโดเมนบอร์ดและคณะฮาร์เบอร์เป็นเอกสารทางกฎหมายระบุ Dedwood ถนนคณะกรรมการและคณะกรรมการอำเภอ Dedwood(การ) Superintendent ควรมี intimated การที่อัตรารายงานผู้ชำระของ Dedwood ว่า โดยผู้ใช้ชื่อ funereal น้อยกว่า พวกเขาจะ disfranchise ตัวเอง[1] ปัญหานี้ก็ถูกแยกออก และในกรณีใดๆ ใน 1882 Ponsonby, Karangahape และกราฟถูกประสมกับเมืองโอ๊คแลนด์ในช่วงทศวรรษ 1950 และยุค 60s ของคนที่ย้ายไปเมืองนอกใหม่ นโยบายสภาเมืองโอ๊คแลนด์ของ clearances "ชุมชนแออัด" และการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ผ่านอ่าว Freemans ค่าเช่าหล่นฮวบลงและชะลอตัวรุนแรงในใหญ่ ๆ ทางเศรษฐกิจของพื้นที่โดยตรงทางตะวันตกของนี่ And60s มินิเห็นชาวแปซิฟิกจำนวนมากที่เดินทางมาถึงประเทศ และพวกเขามีแนวโน้มที่จะตั้งถิ่นฐานในพื้นที่ต้นทุนต่ำ - Ponsonby เป็นหนึ่งของพวกเขา โดยสาว ๆ รวมศิลปิน bohemians เกย์ และเลสเบี้ย และแรง งานข้ามชาติ Polynesian, [1] ดึงดูด โดยค่าเช่าต่ำสร้างวัฒนธรรมที่แตกต่างกันในพื้นที่ ซึ่งพื้นที่ส่วนใหญ่ยังคงถูกระบุในจินตนาการยอดนิยมของโอ๊คแลนด์อย่างไรก็ตาม เริ่มต้นในทศวรรษ 1980 กระบวน gentrification และเปลี่ยนเชื้อชาติเกิดขึ้นในพื้นที่ นี่คือการสะท้อนของรูปแบบในเมืองตะวันตกอื่น ๆ แต่ที่นี่มันอย่างมากเปลี่ยนแปลงปริมณฑลที่ โดยในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เป็นชัดเจน predominate ประชากร Polynesians ถูกแทนที่ ด้วย Pakeha ตามที่อธิบายไว้ใน Ponsonby นายนวนิยายของเอียนมิดเดิลตัน โดย 2000s ก่อน Ponsonby กลายเป็นอย่างกว้างขวางถือว่าของเป็นศูนย์กลางพื้นที่ของห้องเรียนความคิดสร้างสรรค์เรียกว่าผู้เชี่ยวชาญชั้นกลางบน มักจะทำงานในอาชีพดีแล้ว เป็นอุตสาหกรรมวัฒนธรรมเป็นชัดเจน (ถ้าไม่หลัก) อยู่ในพื้นที่ นี้ผลิตใหม่ในเด็กเพิ่มเติมจำนวนมากในพื้นที่ ยัง ท้องถิ่น โรงเรียน ซึ่งผ่านทศวรรษ 1970 และ 80s เคยมีบทบาทเริ่มเติบโตในขนาดการหดตัว และเข้าร่วมพวกเขาเด็ก ๆ ตอนนี้ predominately สีขาวแทนสีน้ำตาลร้านค้าปลีกในอักขระเช่นการเปลี่ยนแปลง ถนน Ponsonby ก่อนหน้านี้เรียงรายไป ด้วยร้านค้าเครื่องใช้ไฟฟ้าและเฟอร์นิเจอร์มือสอง ร้านเมลขยะ ผลไม้เกาะแปซิฟิก และร้านผัก และร้านอาหารราคาประหยัด โดยปลายปี 1990 เหล่านี้ได้รับส่วนใหญ่แทนที่ด้วยแฟลชบาร์ ร้านอาหาร 'สิ่งที่สวยงาม' ร้านค้า แต่งร้านเสื้อผ้าและห้องช่าง ในปี 1960 คนส่วนใหญ่ถือว่า Ponsonby น้อยกว่าชุมชนแออัดตอนนี้เห็นเป็นปริมาณการใช้ของสินค้าที่ผู้บริโภคตั้ง (โดยเฉพาะเสื้อผ้า) และการรับประทานอาหาร และดื่มประสบการณ์สำหรับชนชั้นกลางบนของเมือง2000s เห็นจำนวนอุบัติเหตุจราจร (รวมตายหนึ่ง) ที่ถนน Ponsonby ซึ่งมีการจราจรที่สำคัญต้วและ nightspot ชื่นชอบ ผลถูกจำกัดความเร็วตามถนน Ponsonby ถูก 40 km/h โซนลดลงในปี 2552[5]

Results (Thai) 3:

สัญลักษณ์ชานเมือง

จากช่วงต้นคริสต์ทศวรรษ 1830 เซนต์แมรี่อ่าว herne เป็น favoured โดยหลายเจริญ aucklanders สำหรับวิวท่าเรือของ พวกเขาสร้าง " ทะเลวิลล่าหรู " กับสวนที่กว้างขวางและส่วนบุคคลจากจากที่พวกเขาได้รับการลดโทษไปด้านล่างของ Queen Streetเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้เฉพาะจากน้ำเป็นพอนเซินบี้ jervois และสันเขาและพื้นที่เกินส่วนใหญ่หยาบ scrubland . ตัวเลขเหล่านี้ ' ทะเล วิลล่า ยังยืน แล้วล้อมรอบด้วยต่อมาเอ็ดเวิร์ดชานเมืองการพัฒนา

เป็นวิทยาลัยเนินมันสูงไปสำหรับม้าวาดยานพาหนะ การจราจรทั้งหมดจากศูนย์กลางของเมืองโอ๊คแลนด์มาผ่านถนน karangahape .หลังจากที่ตั้งของม้าให้บริการรถโดยสารประจำทางในคริสต์ทศวรรษ 1860 ศูนย์การค้าขนาดเล็กขึ้นที่ส่วนท้ายของเส้นทาง { อะไรตอนนี้สามโคมไฟ } ศูนย์การค้านี้เจริญขึ้น มันสามารถให้บริการคุณสมบัติขนาดใหญ่ในอ่าว herne คนงานขนาดเล็กกระท่อมในเนินเขา และวิทยาลัยใหม่บ้านระดับกลางของลินน์สีเทา .ในที่สุดเส้นทางของรถราง ( ม้าแรกวาดแล้วไฟฟ้า ) คือขยายไปตามถนนที่เห็น jervois ที่อยู่อาศัยมากขึ้นและพัฒนาค้าปลีก

พื้นที่เรียกว่าตอนนี้สามหลอด แต่เดิมเรียกว่า " dedwood ฟาร์ม " เป็นชื่อหลังจากที่เพื่อนของเจ้าของแรก กัปตัน dedwood , ผู้ที่อาจจะหรืออาจจะไม่ มี รับราชการในกองทัพในนิวซีแลนด์สิ่งที่เรียกว่าตอนนี้ jervois ถนนตอนนั้นเรียกว่าพอนเซินบี้ถนน มันเห็นได้ชัดว่าทั้ง dedwood ถนนคณะกรรมการและคณะกรรมการถนนพอนเซินบี้เช่นเดียวกับการอ้างอิงทั้ง dedwood ตำบลคณะกรรมการและคณะกรรมการอำเภอพอนเซินบี้ . พอนเซินบี้แน่นอน ฟังดูหรูหรามากขึ้นกว่าที่ dedwood ดังนั้นโดยปี 1870 พอนเซินบี้เป็น apparently ใช้โดยหลายคนอ้างถึงทั้งพื้นที่รอบ 1873 ชื่อถูกเปลี่ยนจาก dedwood ไปพอนเซินบี้แม้ว่าตลอดกลางคริสต์ทศวรรษ 1850 สาธารณะประกาศเรียก ' dedwood และ / หรือพอนเซินบี้ ' เพื่อความปลอดภัย

เปลี่ยนชื่ออาจจะฟังดูดีกว่าโฆษณาอสังหาริมทรัพย์ แต่มันเริ่มเกิดปัญหา ในนิวซีแลนด์ , ปริมาณ x ออกสาว 4 มิถุนายน 1873 ,หน้า 2 ก็กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากปัญหาของพื้นที่สมาชิกของทั้งสองท่ากระดาน และเมนบอร์ดเอกสารทางกฎหมายของพวกเขาระบุ dedwood ถนนอำเภอ และบอร์ด dedwood

( ) ผู้อำนวยการ ควรจะประกาศอัตราการจ่ายเงินของ dedwood ตำบลนั้น โดยตนใช้งานศพน้อยกว่า ชื่อที่พวกเขาจะตัดสิทธิ์ตัวเอง[ 1 ] ปัญหานี้ในที่สุดก็แยกออกและในกรณีใด ๆใน 1882 พอนซ บี พร้อมกับ karangahape Grafton เป็นบริษัทและกับเมืองโอ๊คแลนด์

ในปี 1950 และ 60s การรวมกันของคนย้ายไปอยู่ชานเมืองรอบนอกใหม่ เมืองโอ๊คแลนด์สภานโยบาย " การจัด " และการสร้างทางด่วนผ่าน freemans อ่าวนำไปสู่ plummeting ค่าเช่าและ downturn เศรษฐกิจที่รุนแรงในโชคชะตาของพื้นที่โดยตรง ทาง ตะวันตก ของ กรุงเทพมหานคร 1950 and60s เห็นหมู่เกาะแปซิฟิกหลายมาถึงในประเทศและพวกเขามีแนวโน้มที่จะใช้เวลาถึงถิ่นที่อยู่ในพื้นที่ - ต้นทุนต่ำ พอนซ บีก็เป็นหนึ่งในนั้น โดยปี 1970 , การรวมกันของศิลปิน หินกรวดมน เกย์และเลสเบี้ยน , และ Polynesian แรงงานข้ามชาติ ,[ 1 ] ดึงดูดโดยค่าเช่าต่ำสร้างวัฒนธรรมที่แตกต่างกันในพื้นที่ ซึ่งพื้นที่ส่วนใหญ่เป็นยังระบุในจินตนาการที่เป็นที่นิยมของโอ๊คแลนด์

แต่เริ่มต้นในปี 1980 กระบวนการของการปรับพื้นที่และการเปลี่ยนแปลงชาติเกิดขึ้นในพื้นที่ นี้เป็นสะท้อนของรูปแบบในเมืองตะวันตกอื่น ๆ แต่นี่มันสามารถเปลี่ยนแปลงโดย late-1990s ย่านชานเมือง ,เป็นปรากฏเหนือประชากรของโปลินีเชียนแทน ปาเกฮาตามที่อธิบายไว้ในนิยาย นายเอียน มิดเดิลตัน พอนซ บี . โดยช่วงต้นทศวรรษ 2000 , พอนเซินบี้เป็นที่รับรู้กันอย่างเป็นศูนย์บริการพื้นที่โอ๊คแลนด์เรียกว่าสร้างสรรค์ เรียน

บนชนชั้นกลางผู้เชี่ยวชาญมักจะทำงานในรายได้ดีกว่าอาชีพเช่นเดียวกับอุตสาหกรรมวัฒนธรรมกลายเป็นชัดเจน ( ถ้าไม่เด่น ) อยู่ในพื้นที่ นี้ reintroduced อีกมากมายเด็กในพื้นที่ โรงเรียนในท้องถิ่น ซึ่งผ่านยุค 70 และ 80 มีบทบาทหดตัวเริ่มเติบโตในขนาด และเด็กที่เรียนนั้น ตอนนี้เป็นส่วนใหญ่สีขาวมากกว่าน้ำตาล

ร้านค้าปลีกที่เปลี่ยนไปในตัวด้วยก่อนหน้านี้ พอนซ บีถนนเรียงรายไปด้วยมือสอง เครื่องใช้ไฟฟ้า &ร้านค้าเฟอร์นิเจอร์ , ร้านค้าขยะเกาะแปซิฟิกผลไม้&ผักร้านค้าและร้านอาหารราคาถูก โดยปลายปี 1990 เหล่านี้ได้รับส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยแฟลชบาร์ ร้านอาหาร ร้านค้าสิ่ง ' ' สวย ร้านเสื้อผ้า และมีราคาแพง ช่างทำผมในทศวรรษที่ 1960 คนส่วนใหญ่ถือว่าพอนเซินบี้น้อยดีกว่าแออัดตอนนี้มันถูกมองว่าเป็นสถานที่ของการบริโภคของตลาดผู้บริโภคสินค้า ( เฉพาะเสื้อผ้า ) และรับประทานอาหารและดื่มประสบการณ์ของเมืองด้านบนตรงกลางชั้น

2000s เห็นตัวเลขของการเกิดอุบัติเหตุจราจร ( รวมถึงหนึ่งตาย ) ไปตามถนนพอนซ บี ซึ่ง เป็นทั้งสำคัญและการจราจรในไนต์คลับที่ชื่นชอบผลคือความเร็วจำกัดตามถนนพอนเซินบี้ลดลง 40 km / h โซนใน 2009 . [ 5 ]