For dry cargoes with a high weight

For dry cargoes with a high weight to cost ratio such as coal, grain and ore, economies of scale have produced the modern bulk carrier. These usually large vessels are divided up into several separate holds covered by hatches. In port, cargo is loaded by conveyor and spouts or by crane and grab. Some bulk carriers are geared (usually a crane is located between each hatch) to allow the loading and unloading of cargo at berths without the need for shore equipment. For unloading, cranes with grabs are the norm although specialised equipment may be used for certain cargoes. When vessels unload using cranes and grabs, personnel and vehicles will often be placed inside the holds to assist the process. Cargo will usually be unloaded into hoppers and will then be transferred by conveyor to silos or open storage, smaller vessels may discharge directly into road vehicles. General Cargo Vessels:Although largely replace by bulk and container carriers, general cargo vessels still operate throughout the world. Cargo is usually in the form of pallets or bags and is known as breakbulk. There may be specialised handling facilities for such cargo, but usually loading and unloading is carried out using cranes and straps (for boxes) or slings (for bags). Loose or irregular cargo is also carried, in this case the vessel's crew and port stevedores will pack the cargo to minimise damage and maximise the utilisation of space.

Results (Greek) 1:

Για ξηρά φορτία με υψηλό βάρος αναλογία κόστους προς όπως ο άνθρακας, σιτηρά και μεταλλεύματος, οι οικονομίες κλίμακας έχουν παραχθεί το σύγχρονο μεταφοράς χύδην φορτίου. Αυτά συνήθως τα μεγάλα πλοία χωρίζονται σε αρκετές ξεχωριστές λαβές καλύπτονται από καταπακτές. Στην θύρα, φορτίου φορτώνεται από μεταφορέα και τα στόμια ή με γερανό και να αρπάξει. Ορισμένα πλοία ξηρού φορτίου στόχο (συνήθως ένας γερανός βρίσκεται ανάμεσα σε κάθε καταπακτή) να επιτρέπουν τη φόρτωση και εκφόρτωση των εμπορευμάτων στις προβλήτες χωρίς την ανάγκη για εξοπλισμό ακτή.

Για την εκφόρτωση, γερανοί με αρπαγές είναι ο κανόνας, αν και εξειδικευμένο εξοπλισμό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ορισμένα φορτία. Όταν τα πλοία ξεφορτώνουν με γερανούς και αρπαγές, το προσωπικό και τα οχήματα θα είναι συχνά τοποθετούνται μέσα στα αμπάρια για να βοηθήσει τη διαδικασία. Cargo συνήθως θα εκφορτωθούν σε χοάνες και στη συνέχεια θα μεταφερθεί από μεταφορέα προς σιλό ή ανοικτή αποθήκευση, μικρότερα σκάφη μπορούν να εκπληρώσουν την απ 'ευθείας εντός οδικών οχημάτων.

Γενικά Cargo Πλοία:
Αν και σε μεγάλο βαθμό αντικατασταθεί από χύδην και εμπορευματοκιβωτίων μεταφοράς, γενικά φορτηγά πλοία εξακολουθούν να λειτουργούν σε όλο τον κόσμο. Cargo είναι συνήθως με τη μορφή των παλετών ή τσάντες και είναι γνωστή ως breakbulk. Μπορεί να υπάρχουν εξειδικευμένες εγκαταστάσεις χειρισμού για το φορτίο αυτό, αλλά συνήθως φόρτωση και εκφόρτωση πραγματοποιείται με τη χρήση γερανών και ιμάντες (για κουτιά) ή ιμάντες (για τις τσάντες). Χαλαρά ή ακανόνιστες φορτίου πραγματοποιείται επίσης, σε αυτή την περίπτωση το πλήρωμα και το λιμάνι φορτοεκφορτωτές του πλοίου θα συσκευάσουν το φορτίο για την ελαχιστοποίηση των ζημιών και να μεγιστοποιήσουν την αξιοποίηση του χώρου.

Results (Greek) 2:

Για τα ξηρά φορτία με υψηλό δείκτη βάρους προς κόστος όπως ο άνθρακας, τα σιτηρά και τα μεταλλεύματα, οι οικονομίες κλίμακας παρήγαγαν τον σύγχρονο μεταφορέα χύδην. Αυτά τα συνήθως μεγάλα αγγεία χωρίζονται σε διάφορες ξεχωριστές λαβές που καλύπτονται από καταπακτές. Στο λιμάνι, το φορτίο φορτώνεται με μεταφορέα και σπάγκο ή με γερανό και αρπαγή. Ορισμένοι μεταφορείς χύδην είναι προσανατολισμένες (συνήθως ένας γερανός βρίσκεται ανάμεσα σε κάθε καταπακτή) ώστε να επιτρέπεται η φόρτωση και εκφόρτωση του φορτίου σε θέσεις ελλιμενισμού χωρίς την ανάγκη για εξοπλισμό ξηράς.

Για την εκφόρτωση, οι γερανοί με αρπαγή είναι ο κανόνας, αν και ειδικός εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ορισμένα φορτία. Όταν τα σκάφη ξεφορτώνουν χρησιμοποιώντας γερανοί και αρπάζεται, το προσωπικό και τα οχήματα θα τοποθετούνται συχνά μέσα στις λαβές για να βοηθήσουν τη διαδικασία. Το φορτίο συνήθως εκφορτώνεται σε δοχεία και στη συνέχεια μεταφέρεται με μεταφορικό μέσο σε σιλό ή σε ανοικτή αποθήκευση, τα μικρότερα σκάφη μπορούν να αποφορτωθούν απευθείας στα οδικά οχήματα.

Γενικά φορτηγά πλοία:
Αν και αντικαθιστούν σε μεγάλο βαθμό τους μεταφορείς χύδην και εμπορευματοκιβωτίων, τα γενικά πλοία συνεχίζουν να λειτουργούν σε ολόκληρο τον κόσμο. Το φορτίο είναι συνήθως με τη μορφή παλετών ή σακουλών και είναι γνωστό ως συσκευασία. Μπορεί να υπάρχουν ειδικευμένες εγκαταστάσεις χειρισμού για το φορτίο αυτό, αλλά συνήθως η φόρτωση και εκφόρτωση πραγματοποιείται με γερανοί και ιμάντες (για κουτιά) ή ιμάντες (για σακούλες). Μεταφέρεται επίσης χαλαρό ή ακανόνιστο φορτίο, στην περίπτωση αυτή, το πλήρωμα του σκάφους και οι λιμενεργάτες του πλοίου θα συσκευούν το φορτίο για να ελαχιστοποιήσουν τις ζημιές και να μεγιστοποιήσουν τη χρήση του χώρου.

Results (Greek) 3:

Για τα ξηρά φορτία με υψηλή αναλογία βάρους προς το κόστος, όπως ο άνθρακας, οι κόκκοι και το μετάλλευμα, οι οικονομίες κλίμακας παρήγαγαν τον σύγχρονο μεταφορέα χύδην φορτίου.Τα εν λόγω συνήθως μεγάλα δοχεία διαιρούνται σε πολλά ξεχωριστά αμπάρια που καλύπτονται από καταπακτές.Στο λιμένα, το φορτίο φορτώνεται με μεταφορικά μέσα και στόματα ή με γερανό και αρπαγή.Ορισμένα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου είναι εφοδιασμένα (συνήθως ο γερανός είναι τοποθετημένος μεταξύ κάθε καταπακτής) ώστε να επιτρέπουν τη φόρτωση και την εκφόρτωση φορτίου σε κουκέτες χωρίς να χρειάζεται χερσαίος εξοπλισμός.
Για την εκφόρτωση, οι γερανοί με αρπαγές αποτελούν τον κανόνα, αν και ειδικός εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ορισμένα φορτία.Όταν τα σκάφη εκφορτώνουν χρησιμοποιώντας γερανούς και αρπαγές, το προσωπικό και τα οχήματα τοποθετούνται συχνά μέσα στα αμπάρια για να βοηθήσουν τη διαδικασία.Το φορτίο θα εκφορτώνεται συνήθως σε δεξαμενές και στη συνέχεια θα μεταφέρεται με μεταφορικό μέσο σε σιλό ή σε ανοικτή αποθήκη, μικρότερα σκάφη μπορούν να εκφορτώνονται απευθείας σε οδικά οχήματα.
Γενικά φορτηγά σκάφη:
Αν και σε μεγάλο βαθμό αντικαθίστανται από πλοία μεταφοράς χύδην και εμπορευματοκιβωτίων, τα γενικά φορτηγά πλοία εξακολουθούν να λειτουργούν σε ολόκληρο τον κόσμο.Το φορτίο είναι συνήθως υπό μορφή παλτών ή αποσκευών και είναι γνωστό ως φορτίο φορτίου χύδην.Μπορεί να υπάρχουν ειδικές εγκαταστάσεις χειρισμού για το φορτίο αυτό, αλλά συνήθως η φόρτωση και η εκφόρτωση πραγματοποιείται με χρήση γερανών και ιμάντων (για κιβώτια) ή ιμάντων (για σάκους).Το χαλαρό ή ακανόνιστο φορτίο μεταφέρεται επίσης, στην περίπτωση αυτή το πλήρωμα του σκάφους και ο λιμενικός εκτροφείος θα συσκευάσουν το φορτίο για να ελαχιστοποιηθούν οι ζημιές και να μεγιστοποιηθεί η χρησιμοποίηση του χώρου.