Monday, November 07, 2016Latvian el

Monday, November 07, 2016
Latvian electrification plan unveiled
Written by Keith Barrow
LATVIAN Railways (LDZ) and the Latvian Ports Transport and Logistics Council have unveiled a plan to expand the electrified network from 257km to 839km and replace all existing dc electrification with ac equipment.
The €1.3bn programme will be funded with the aid of €347m from the European Union Cohesion Fund, with implementation divided into three phases.
At present just 14% of the Latvian railway network is electrified, well below the EU average of 55%. The electrification programme will increase this figure to 59% by the mid-2020s.
Phase 1 will be implemented between 2019 and 2023 and involves electrification of the Rezekne – Krustpils – Ventspils and Daugavpils – Krustpils lines, creating an east-west electrified corridor through the centre of the country.
Between 2020 and 2025 phase 2 will extend the wires from Daugavpils to Indra on the border with Belarus, and from Krustpils to Aizkraukle, while the Aizkraukle – Šķirotava line will be converted from dc to ac. This will enable electrically-hauled freight trains from Belarus to reach the standard-gauge Rail Baltica freight terminal at Salaspils near Riga.
Phase 3 will be implemented between 2025 and 2030 and involves conversion of the remaining dc electrification around Riga to ac.
The business plan for the programme, which was developed by Ernst & Young Baltic, is based on a 30-year asset life-cycle with a 2023 commissioning date. With the rising cost of diesel, increasing freight traffic, and a large number of diesel locomotives due for replacement after 2020, electrification is deemed a cost-effective option for core routes.
LDZ anticipates the cost of freight transport will fall by €1 per tonne on electrified lines.

Results (Russian) 1:

Понедельник, 07 ноября 2016Латвийский электрификации план обнародовалНаписал Кит Барроу ЛАТВИЙСКИЕ железные дороги (LDZ) и латвийских портов транспорта и логистики Совет обнародовал план расширения электрифицированных сети от 257 км до 839 км и заменить все существующие электрификации dc ac оборудования.€1 3млрд программа будет финансироваться с помощью €347 м от Фонда когезии Европейского союза с реализацией, разделены на три этапа.В настоящее время только 14% из Латвийской железной дороги электрифицированы сети ниже ЕС в среднем 55%. Программа электрификации будет увеличить этот показатель до 59% к середине-2020-х годов.Первый этап будет осуществляться между 2019 и 2023 и электрификации – Крустпилс – Резекне Вентспилс и Даугавпилс – Крустпилс линий, создание электрифицированных коридора Восток Запад через центр страны.2020-2025 Фаза 2 будет расширить провода от Даугавпилса к Индра на границе с Беларусью, и от Крустпилс до Айзкраукле, а Айзкраукле-Šķirotava линия будет преобразован из dc в переменного тока. Это позволит электрически перетаскать грузовые поезда из Беларуси до стандартной колеи Rail Baltica грузового терминала в Саласпилсе недалеко от Риги.Этап 3 будет осуществляться между 2025 и 2030 и включает преобразование оставшихся электрификации dc вокруг Риги в переменного тока.Бизнес-план для программы, которая была разработана компанией Ernst & Young Baltic, на основе активов 30-летнего жизненного цикла с 2023 год ввод в эксплуатацию Дата. С ростом цен на дизельное топливо, увеличение грузовых перевозок и большое количество дизельных локомотивов из-за замены после 2020 года, электрификации считается экономически эффективным вариантом для основных маршрутов.LDZ предполагает, что стоимость грузовых перевозок будет падать по 1 евро за тонну на электрифицированных линиях.

Results (Russian) 2:

Понедельник, 7 Ноябрь 2016
план Латвийский электрификация обнародовал
Автор Кит Барроу
Латвийские железные дороги (LDz) и латвийских портов по транспорту и логистике Совет обнародовали план по расширению электрифицированных сети от 257km до 839km и заменить все существующие постоянного тока электрификацию на переменном оборудования.
Программа € 1,3 млрд будет финансироваться с помощью € 347m из Фонда сплочения Европейского Союза, с внедрением разделенной на три этапа.
В настоящее время только 14% железнодорожной сети латвийской электризуется, что значительно ниже среднего показателя по ЕС 55%. Программа электрификации будет увеличить эту цифру до 59% к середине 2020 - х годов.
Фаза 1 будет осуществляться между 2019 и 2023 и включает в себя электрификацию Резекне - Крустпилс - Вентспилс и Даугавпилс - Крустпилс линии, создавая восток-запад электрифицированных коридора через центр страны.
Между 2020 и 2025 Фаза 2 будет распространяться провода из Даугавпилса к Индре на границе с Беларусью, а также от Крустпилсе до Айзкраукле, в то время как Айзкраукле - линия Шкиротава будет преобразован из постоянного тока в переменный. Это позволит электрически буксируемых грузовых поездов из Беларуси достичь стандартной колеей Rail Baltica грузовой терминал в Саласпилс под Ригой.
Фаза 3 будет осуществляться между 2025 и 2030 годами и включает в себя преобразование оставшегося постоянного тока электризации вокруг Риги переменного тока.
Бизнес - план для программы, которая была разработана Ernst & Young Baltic, основана на 30-летнего активов жизненного цикла с датой 2023 ввода в эксплуатацию. С ростом стоимости дизельного топлива, увеличение грузовых перевозок, а также большое количество тепловозов , подлежащих замене после 2020 года, электрификация считается экономически эффективным вариантом для основных маршрутов.
ЛДЗ предполагает стоимость грузовых перевозок сократится на € 1 за тонну на электрифицированных линиях.