NBOUND VS OUTBOUND PRICEELASTICITIE

NBOUND VS OUTBOUND PRICE
ELASTICITIES
One further adjustment that may need to be applied to the
price elasticity estimates in table 1 is for the case when
the passenger flow of concern is inbound or outbound,
not the total or average impact. This will be of particular
importance when considering the impact on inbound
tourism of, for example, a national passenger tax. It
also matters when considering the diversion of inbound
passengers and consequent reduction of effectiveness
of a national or regional environmental tax.

Results (Thai) 1:

NBOUND VS ราคาขาELASTICITIESปรับปรุงเพิ่มเติมหนึ่งที่อาจต้องใช้การประเมินราคาความยืดหยุ่นในตาราง 1 เป็นกรณีเมื่อกระแสผู้โดยสารความกังวลเป็นขาเข้า หรือขา ออกไม่รวม หรือค่าเฉลี่ยผลการ นี้จะเป็นเฉพาะความสำคัญเมื่อพิจารณาผลกระทบต่อขาเข้าการท่องเที่ยวของ เช่น ภาษีผู้โดยสารชาติ มันเรื่องเมื่อพิจารณาผันของขาเข้าผู้โดยสารและลดประสิทธิภาพตามมาของชาติ หรือภูมิภาคสิ่งแวดล้อมภาษีการ

Results (Thai) 2:

NBOUND VS เข้ากรุงเทพราคายืดหยุ่นหนึ่งการปรับตัวต่อไปว่าอาจจะต้องนำไปใช้ในการประมาณการความยืดหยุ่นของราคาในตารางที่1 สำหรับกรณีที่การไหลของผู้โดยสารของความกังวลเป็นขาเข้าหรือขา, ไม่รวมผลกระทบหรือเฉลี่ย นี้จะเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสำคัญเมื่อพิจารณาถึงผลกระทบต่อขาเข้าการท่องเที่ยวของตัวอย่างเช่นภาษีผู้โดยสารแห่งชาติ มันยังเรื่องเมื่อพิจารณาถึงการเบี่ยงเบนของขาเข้าผู้โดยสารและลดผลเนื่องมาจากประสิทธิภาพของภาษีสิ่งแวดล้อมแห่งชาติหรือระดับภูมิภาค

Results (Thai) 3:

ราคาค่า

ผูกพัน VS ขาออกหนึ่งต่อการปรับตัวที่อาจต้องใช้กับ
ต่อราคาประเมินใน ตารางที่ 1 เป็นกรณีเมื่อ
ผู้โดยสารขาเข้า หรือขาออกการกังวล , ไม่รวม
หรือเฉลี่ยผลกระทบ นี้จะเป็นเฉพาะ
ความสำคัญเมื่อพิจารณาผลกระทบต่อขาเข้า
การท่องเที่ยว เช่น ภาษีผู้โดยสารแห่งชาติ มัน
นอกจากนี้ยังมีเรื่องเมื่อพิจารณาหันเหความสนใจของผู้โดยสารขาเข้า และลดผลของประสิทธิภาพ

ของชาติหรือภาษีสิ่งแวดล้อมในระดับภูมิภาค