In the past, the northern around Du

In the past, the northern around Durgam Cheruvu Lake was the high status area, near the seat of the government with key government offices located both to the south and northwest of the lake. Ethnic factors also affected spatial ordering with Hindus tending to live toward the north and Moslems toward the south – with socio-economic differentiation within both these populations creating finer grained distinctions. However, since the 1990s, with the dramatic rise of high technology activities the north of the city (reinforced, or explained by the existing nearby international airport) has become the center of the “modern” urban economy, manifest in fashionable hotels, retailing, and cafes. In other words, Hyderabad is becoming increasingly shaped by one industry. The construction of the new international airport to the south raises interesting questions, given that it is remote from the ITC clusters in the north. Will it drive investment in new high-tech activity in its vicinity, or will the south of the city be substantially bypassed as accessibility on the Outer Ring Road creates a western arc knowledge corridor, connecting the high tech north-west of the metropolis with the new airport?
As in the other two case study cities, high-end peri-urban residential complexes are emerging, such as the Singapore Township area.
Hyderabad’s town planning dates back to colonial-era town plans. However, official town and country planning has played a minor, and often negative role because of inappropriate policies, mechanisms, and standards, in shaping the city over the last several decades. The real drivers of Hyderabad's form have been economic forces associated with the ITC cluster. As indicated by Figure 15, economic drivers are much more important in shaping Hyderabad's urban form, however, less so than in Xi'an. Investment in transportation, however, will play an increasingly important role in shaping Hyderabad over the next few years.

Results (Vietnamese) 1:

Trong quá khứ, Bắc xung quanh thành phố Durgam Cheruvu Lake là khu vực địa vị cao, gần thủ phủ của chính phủ với các văn phòng chính phủ nằm cả ở phía Nam và phía tây bắc của hồ. Yếu tố dân tộc cũng ảnh hưởng không gian sắp đặt với người Hindu xu hướng sống hướng về phía Bắc và Islam hướng về phía Nam-với sự khác biệt kinh tế xã hội trong cả quần thể các tạo tốt hơn các hạt phân biệt. Tuy nhiên, kể từ những năm 1990, với sự gia tăng đáng kể của các hoạt động công nghệ cao ở phía bắc của thành phố (tăng cường, hoặc giải thích bằng cách hiện tại gần sân bay quốc tế) đã trở thành trung tâm của nền kinh tế thành thị "hiện đại", hiển nhiên trong thời trang khách sạn, bán lẻ và các quán cà phê. Nói cách khác, Hyderabad có trở thành ngày càng hình bởi một trong những ngành công nghiệp. Việc xây dựng sân bay quốc tế mới về phía nam làm tăng các câu hỏi thú vị, cho rằng nó là xa từ cụm ITC ở phía bắc. Nó sẽ ổ đĩa đầu tư trong hoạt động công nghệ cao mới trong vùng lân cận của nó, hoặc sẽ ở phía nam của thành phố được bỏ qua đáng kể vì khả năng truy cập vào đường vòng ngoài tạo ra một hành lang phía tây hồ quang kiến thức, kết nối công nghệ cao về phía tây bắc của các đô thị với các sân bay mới?Như trong các nghiên cứu trường hợp hai thành phố khác, cao cấp tổ hợp peri đô thị khu dân cư đang nổi lên, chẳng hạn như khu vực Singapore xã.Thị trấn của Hyderabad có kế hoạch bắt đầu từ thời kỳ thuộc địa thị xã kế hoạch. Tuy nhiên, chính thức của thành phố và quốc gia lập kế hoạch đã đóng một vai trò nhỏ, và thường tiêu cực vì không phù hợp và chính sách, cơ chế, tiêu chuẩn, trong hình thành qua nhiều thập kỷ qua. Các trình điều khiển thật của Hyderabad mẫu đã là lực lượng kinh tế kết hợp với cụm ITC. Như được chỉ ra bởi hình 15, trình điều khiển kinh tế quan trọng trong việc định hình dạng đô thị của Hyderabad, Tuy nhiên, vì vậy ít hơn so với ở Xi'an. Đầu tư giao thông vận tải, Tuy nhiên, sẽ đóng một vai trò ngày càng quan trọng trong việc định hình Hyderabad trong vài năm tiếp theo.

Results (Vietnamese) 2:

Trong quá khứ, phía bắc khoảng Durgam Cheruvu hồ là khu vực có địa vị cao, gần chỗ ngồi của chính phủ với các văn phòng chính phủ quan trọng nằm cả ở phía nam và phía tây bắc của hồ. Yếu tố dân tộc cũng bị ảnh hưởng trật tự không gian với người Hindu xu hướng sống hướng về phía bắc và Hồi Giáo về phía nam - với sự khác biệt về kinh tế-xã hội trong phạm vi cả các quần thể tạo ra sự phân biệt tốt hơn hạt. Tuy nhiên, kể từ năm 1990, với sự gia tăng mạnh mẽ của các hoạt động công nghệ cao phía bắc của thành phố (cốt thép, hoặc giải thích bởi các sân bay quốc tế hiện có ở gần đó) đã trở thành trung tâm của nền kinh tế đô thị "hiện đại", thể hiện ở khách sạn thời trang, bán lẻ, và quán cà phê. Nói cách khác, Hyderabad đang trở nên ngày càng định hình bởi một ngành công nghiệp. Việc xây dựng sân bay quốc tế mới Nam đặt ra câu hỏi thú vị, cho rằng nó là từ xa từ các cụm ITC ở phía bắc. Nó sẽ thúc đẩy đầu tư vào các hoạt động công nghệ cao mới trong vùng lân cận của nó, hoặc sẽ ở phía nam của thành phố được bỏ qua đáng kể như khả năng tiếp cận trên đường vành đai ngoài tạo ra một hành lang kiến thức vòng cung phía tây, kết nối công nghệ cao phía tây bắc của đô thị với Sân bay mới?
như trong hai thành phố nghiên cứu trường hợp khác, khu dân cư cao cấp ven đô đang nổi lên, chẳng hạn như khu vực Singapore Township.
quy hoạch thành phố Hyderabad của ngày trở lại kế hoạch thị trấn thời thuộc địa. Tuy nhiên, quy hoạch thành phố và đất nước chính thức đã đóng một vai trò nhỏ, và thường là tiêu cực vì chính sách không phù hợp, cơ chế, tiêu chuẩn, trong việc định hình các thành phố trong vài thập kỷ qua. Các trình điều khiển thực sự của hình thức Hyderabad đã được các lực lượng kinh tế gắn với cụm ITC. Như đã chỉ ra trong Hình 15, trình điều khiển kinh tế là quan trọng hơn nhiều trong việc định hình dạng đô thị Thành phố Hyderabad, tuy nhiên, ít hơn so với ở Tây An. Đầu tư giao thông vận tải, tuy nhiên, sẽ đóng một vai trò ngày càng quan trọng trong việc định hình Hyderabad trong vài năm tới.