CollisionThe master‘s responsibilit

Collision
The master‘s responsibilities under the Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972, are fully covered in the function, Navigation at the Management Level
Assistance and Salvage
At the request of IMO, the CMI drew up a new draft convention on salvage at Montreal in 1981 to update and revise the 1910 convention., The main new features relate to damage to the environment.
Masters and shipowners would have a duty to arrange salvage assistance and to co-operate with the salvors to prevent or minimize damage to the environment.
The draft Convention also made provision for special compensation to a salvor in cases where the salvor has carried out salvage operations in respect of a ship or cargo which threatened the environment but has failed to earn a reward for physical salvage. The International Convention on Salvage, 1989, was adopted by a diplomatic conference in March 1989 and entered into force on 14 July 1996.
Lloyd‘s Standard Form of Salvage Agreement (LOF) is widely used throughout the world. LOF 2000 superseded LOF 95 and where a salvor offers services on LOF 95 or some other terms, the master of the vessel in difficulties should attempt to get agreement to LOF 2000 terms takes account of the main changes included in the 1989 Salvage Convention and incorporates certain of the Convention Articles, including Article 14, which makes provision for the award of special compensation in cases where the salvor, by his salvage operations, has prevented or minimized damage to the environment. Personnel effects of Master, crew and passengers including any car accompanying a passenger are excluded from reward for salvage as per the LOF 2000. The currency of award as per the LOF 2000 is USA $. The Instructor should point out to the trainees that, as compared to the old LOF 1995, the duty to co-operate as per the new LOF 2000 is extended to provide information about nature of cargo, plans, stability data etc. As per LOF 2000, the salvors have right to terminate when ―no longer any reasonable prospects of useful result‖. In the LOF 2000, SCOPIC clause is introduced as an alternative to
Art 14 set out in the convention. As per LOF 2000, the Master is authorized to sign on behalf of cargo. LOF 2000 defines the conditions under which a casualty is in a safe condition for redelivery to the owner (which can be of crucial importance in the closing stages of a salvage operation. Since a large proportion of the world‘s salvage is undertaken under the LOF, the use of LOF 2000will give effect to the main provisions of the 1989 Salvage Convention, see Appendix.
Special Compensation P and I Club (SCOPIC) Clause, has been added in the detailed teaching syllabus, which is supplementary to any Lloyd‘s Form Salvage Agreement ―No Cure - No Pay‖ (―Main Agreement‖) which incorporates the provisions of Article 14 of the International Convention on Salvage 1989 (―Article 14‖).
The instructors should point out to the trainees that as per SCOPIC the Contractor have the option to invoke by written notice to the owners of the vessel the SCOPIC clause at any time of his choosing regardless of the circumstances and, in particular, regardless of whether or not there is a ―threat of damage to the environment‖. A non binding code of practice has been agreed between the International Salvage Union (ISU) and the International Group of Clubs.

Results (Russian) 1:

СтолкновениеОбязанностей мастера в соответствии Конвенции о международных правилах предупреждения столкновений судов в море, 1972, полностью покрыты в функции навигации на уровне управленияПомощь и спасениеПо просьбе ИМО ММК подготовил новый проект конвенции о спасании в Монреале в 1981 году обновить и пересмотреть Конвенцию 1910., основные новые функции касаются ущерба окружающей среде.Мастера и судовладельцы бы обязанность организовать бабло помощь и сотрудничать с спасателям для предотвращения или сведения к минимуму ущерба окружающей среде.Проект Конвенции также предусматривает специальные компенсации спасателя в тех случаях, когда спасателя проводит спасательные операции в отношении судна или груза, которые угрожают окружающей среде, но не заработать награду для физического спасения. Международная конвенция о спасании 1989 года, был принят на дипломатической конференции в марте 1989 года и вступила в силу 14 июля 1996 года.Ллойд стандартной формы из бабло соглашения (LOF) широко используется во всем мире. LOF 2000 superseded LOF 95 и где спасателя предлагает услуги LOF 95 или некоторые другие термины, капитан судна в трудности должны попытаться получить соглашение LOF 2000 терминов принимает счет основных изменений, включенных в Конвенцию 1989 года бабло и включает некоторые из статей Конвенции, включая статью 14, которая предусматривает присуждение специальной компенсации в тех случаях, когда спасателя , по его спасательных операций, предотвратить или свести к минимуму ущерб окружающей среде. Эффекты персонала Master, экипажа и пассажиров, включая любой автомобиль, сопровождающих пассажира, исключены из вознаграждения за бабло в соответствии с LOF 2000. Валюта премии в соответствии с LOF 2000 – $ США. Инструктор должен указать слушателей, что, по сравнению с старым LOF 1995, обязанность сотрудничать в соответствии с новым LOF 2000 продлен для предоставления информации о характере груза, планов, стабильности данных и др. В соответствии с LOF 2000, спасателям имеют право расторгнуть когда ―no дольше любые разумные перспективы полезных result‖. В LOF 2000 SCOPIC предложение введена в качестве альтернативы дляИскусство 14, изложенных в Конвенции. В соответствии с LOF 2000 хозяин имеет право подписывать от имени груза. LOF 2000 определяет условия, при которых несчастный случай находится в безопасном состоянии для повторной доставки к владельцу (который может иметь решающее значение в заключительных этапах операции спасения. Поскольку большая часть спасения мира осуществляется под LOF, использование LOF 2000will основных положений Конвенции 1989 года бабло, см.Специальная компенсация P и предложение клуба (SCOPIC), был добавлен в программу подробного обучения, который является дополнением к любой Ллойд формы соглашения о спасании ―No Cure - No Pay‖ (―Main Agreement‖), которая включает положения статьи 14 Международной конвенции о бабло 1989 (―Article 14‖).Инструкторы должны указать стажеров, которые в соответствии с SCOPIC подрядчик имеют возможность ссылаться путем письменного уведомления владельцев судна SCOPIC предложение в любое время по своему выбору, независимо от обстоятельств и, в частности, независимо от того, или нет есть ―threat повреждения environment‖. Не обязательный кодекс практики было согласовано между Международным союзом спасения (ГИП) и международной группы клубов.

Results (Russian) 2:

Столкновение
обязанности мастера в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года, полностью покрыты в функции, навигация на уровне управления
помощи и аварийно - спасательных
По просьбе ИМО, ММК разработал новый проект конвенции о спасании в Монреале в 1981 году , чтобы обновить и пересмотреть 1910 конвенцию., Основные новые функции связаны с причинением ущерба окружающей среде.
Мастера и судовладельцы будут обязаны организовать помощь спасательного и сотрудничать с спасателями для предотвращения или минимизации ущерба, наносимого окружающей среды.
в проекте конвенции также предусмотрели специальную компенсацию спасателя в тех случаях , когда спасатель осуществил спасательные операции в отношении судна или груза , который угрожает окружающей среде , но был не в состоянии заработать награду за физическое спасение. Международная конвенция о спасании 1989 года, был принят на дипломатической конференции в марте 1989 года и вступила в силу 14 июля 1996 года
стандартная форма Ллойда соглашения о спасании (LOF) широко используется во всем мире. LOF 2000 заменен LOF 95 и где спасатель предоставляет услуги по LOF 95 или некоторых других терминов, хозяин судна в трудности должны попытаться получить согласие на LOF 2000 терминов учитывает основные изменения были включены в Конвенцию 1989 года о спасании и включает в себя определенное статей Конвенции, включая статью 14, которая предусматривает присуждение специальной компенсации в тех случаях , когда спасатель, его спасательных операций, помешало или свести к минимуму ущерб окружающей среде. Кадровые эффекты Мастер, экипажа и пассажиров , в том числе и любой автомобиль , сопровождающего пассажира исключены из вознаграждения за спасание согласно LOF 2000 года валюта премии согласно LOF 2000 составляет $ США. Инструктор должен отметить обучаемым , что, по сравнению со старым LOF 1995, обязанность сотрудничать в соответствии с новой LOF 2000 распространяется на предоставление информации о характере груза, планы, данные о стабильности и т.д. Согласно LOF 2000 , спасателями имеют право прекратить , когда -no более длинные любые разумные перспективы полезного использования result‖. В LOF 2000, пункт кроскопических вводится в качестве альтернативы
ст 14 , изложенным в Конвенции. Согласно LOF 2000, Мастер уполномочен подписывать от имени груза. LOF 2000 определяет условия , при которых пострадавший находится в безопасном состоянии для возврата судна владельцу (который может иметь решающее значение в заключительных этапах спасательной операции. Так как большая часть мира спасание осуществляется под LOF, то использование LOF 2000will дают эффект основных положений Конвенции 1989 года о спасании приведена в Приложении.
Специальный Компенсация P и I Club (кроскопических) пункта, было добавлено в подробном преподавании учебного плана, который является дополнением к Form соглашение о спасании любого Ллойда -Нет Лечение -. Нет Pay‖ (-Главный Agreement‖) , который включает в себя положения статьи 14 Международной конвенции о спасании 1989 года (-Статья 14‖)
преподаватели должны указать на слушателей , которые в соответствии с кроскопических Подрядчик имеют возможность ссылаться на основании письменного уведомления владельцев судна оговорка кроскопических в любое время по своему выбору , независимо от обстоятельств и, в частности, независимо от того , или нет , есть -threat повреждения environment‖. Беспоставочной связывания кодекс практики был согласован между Международным Поврежденный союза (ИСУ) и Международной группы клубов.

Results (Russian) 3:

столкновениемастер обязанности по конвенции о международных правилах предупреждения столкновения судов на море 1972 года, полностью охватываются в функции навигации на уровне руководствапомощь и спасениепо просьбе имо, ммк разработали новый проект конвенции об утилизации в монреале в 1981 году, обновлять и пересматривать 1910 конвенции., основные новые возможности, связанные с ущербом окружающей среде.мастера и судовладельцы будут обязаны организовать аварийная помощь и сотрудничать с спасателям для того, чтобы предотвратить или свести к минимуму ущерб окружающей среде.проект конвенции также предусматривается специальная компенсация на спасателя в тех случаях, когда спасателя провела спасательных операций в отношении судна и груза, который угрожает окружающей среды, но не смогла заработать награду для физического спасения.международная конвенция о спасании 1989 года был принят дипломатической конференции в марте 1989 года и вступил в силу 14 июля 1996 года.ллойд, это стандартная форма спасти соглашение (многих) широко используется во всем мире.многих 2000 вместо многих 95 и где спасателя предлагает услуги по многих 95 или некоторые другие термины, капитан судна в трудности должны попытаться получить согласие на многих 2000 терминов, учитывает основные изменения, включенные в 1989 году спасти конвенции и включает в себя некоторые из статей конвенции, включая статьи 14, в котором предусматривается присуждение специальной компенсации в тех случаях, когда спасателя, его спасательных операций, предотвратить или свести к минимуму ущерб окружающей среде.личных вещей мастера, членов экипажа и пассажиров, в том числе любой автомобиль, сопровождающие пассажирские отстранены от вознаграждения за аварийной на многих 2000.валюта ", как на многих 2000 - $сша.инструктор должен указать слушателей, что, в отличие от старого многих 1995, обязанность сотрудничать в новых многих 2000 распространяется на предоставление информации о характере груза, планов, данные о стабильности и т.д., как на многих 2000, спасателям, имеют право прекратить, когда - нет никаких разумных перспектив полезный результат ‖.во многих scopic 2000, положение включено в качестве альтернативыстатья 14, изложенных в конвенции.по состоянию на многих 2000, учитель имеет право подписать от имени груза.многих 2000 года определяются условия, при которых раненый находится в безопасном состоянии для доставки заказчику (которая может иметь решающее значение на заключительных этапах спасательную операцию.поскольку значительная доля мирового спасти осуществляется в рамках многих, использование многих 2000will реализации основных положений конвенции 1989 года [см.специальной компенсации P и я клуба (scopic) оговорки, был добавлен в подробную программу обучения, которая является дополнением к любому Lloyd "s формы спасти соглашение - не лечится - не платить ‖ (- основного соглашения ‖), которая включает в себя положения статьи 14 международной конвенции о спасании 1989 года ((статья 14 ‖).преподаватели должны указать слушатели в scopic контрактор вправе ссылаться на путем письменного уведомления владельцев судна scopic положение в любое время по его выбору, независимо от обстоятельств и, в частности, независимо от того, является ли или нет - угрозы причинения ущерба окружающей среде ‖.обязательный кодекс практики было согласовано между международным спасти союз (гип) и международная группа клубов.