Climate ChangeIn addition to the EU

Climate Change
In addition to the EU's voluntary agreements with motor manufacturers and the introduction of colour-coded CO2 labels in showrooms, the UK Government has introduced financial measures to favour cars with lower CO2 emissions.
Since March 2001 the annual Vehicle Excise Duty (VED) rate for new cars has been determined by their theoretical CO2 emission figure and the type of fuel used. This banding is linked to the voluntary colour coded CO2 A - M labelling scheme. VED discounts are available for alternatively fuelled cars, e.g. hybrids, gas and biofuels.
Since 2002 company car drivers have been taxed according to their vehicle's CO2 emissions and fuel type, again with diesel vehicles paying a tax penalty over petrol vehicles with similar CO2 emissions. Tax discounts are available for drivers choosing bio-fuel and hybrid electric vehicles.
On the fuels side, a Renewable Transport Fuels Obligation has been introduced which requires 5% of road fuels to come from a renewable source by 2013. This may be sold as a separate fuel (e.g. 'E85') or blended into normal diesel and petrol at low percentages (5% or less).

Results (Thai) 1:

เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศข้อตกลงการสมัครใจของสหภาพยุโรปกับผู้ผลิตรถยนต์และแนะนำแบบสีป้าย CO2 ในโชว์รูม รัฐบาลสหราชอาณาจักรได้นำมาตรการทางการเงินจะชอบรถกับปล่อย CO2 ต่ำกว่าตั้งแต่เดือนมีนาคมปี 2001 อัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ (เว็ด) ประจำปีสำหรับรถยนต์ใหม่ได้ถูกกำหนด โดยรูปปล่อยก๊าซ CO2 ของทฤษฎีและชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้ แถบนี้จะเชื่อมโยงกับรหัสสีสมัครใจ CO2 A - M แผนงานฉลาก มีส่วนลดเว็ดเติมพลังหรือคัน เช่นลูกผสม แก๊ส และเชื้อเพลิงชีวภาพตั้งแต่ 2002 ขับรถบริษัทมีการคิดภาษีตามปล่อย CO2 ของยานพาหนะของพวกเขาและชนิดเชื้อเพลิง อีกคันดีเซลจ่ายปรับภาษีกว่ารถเบนซินกับปล่อย CO2 เหมือนกัน มีส่วนลดภาษีสำหรับโปรแกรมควบคุมที่เลือกยานพาหนะไฟฟ้าเชื้อเพลิงชีวภาพและไฮบริดด้านเชื้อเพลิง ข้อผูกมัดเชื้อเพลิงขนส่งทดแทนได้ถูกแนะนำที่ต้องการ 5% ของถนนเชื้อเพลิงมาจากแหล่งทดแทน โดย 2013 นี้อาจจะขายเป็นเชื้อเพลิงที่แยกต่างหาก (เช่น ' E85') หรือผสมเป็นปกติเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่เปอร์เซ็นต์ต่ำ (5% หรือน้อยกว่า)

Results (Thai) 2:

เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศนอกจากนี้ยังมีข้อตกลงความสมัครใจของสหภาพยุโรปกับผู้ผลิตยานยนต์และการแนะนำของฉลาก CO2 สีในโชว์รูมที่รัฐบาลสหราชอาณาจักรได้แนะนำมาตรการทางการเงินเพื่อให้ประโยชน์แก่รถยนต์ที่มีการปล่อย CO2 ต่ำ. ตั้งแต่เดือนมีนาคมปี 2001 สรรพสามิตยานพาหนะประจำปีหน้าที่ (VED) อัตราสำหรับรถยนต์ใหม่ได้รับการกำหนดโดยตัวเลขการปล่อยก๊าซ CO2 ทฤษฎีของพวกเขาและชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้ แถบนี้จะเชื่อมโยงกับความสมัครใจสีรหัส CO2 จาก A - M โครงการติดฉลาก ส่วนลด VED ที่มีอยู่สำหรับรถยนต์เชื้อเพลิงหรือเช่นเจียวก๊าซและเชื้อเพลิงชีวภาพ. ตั้งแต่ปี 2002 บริษัท คนขับรถได้รับการเก็บภาษีตามรถของพวกเขาปล่อย CO2 และประเภทของเชื้อเพลิงอีกด้วยรถยนต์ดีเซลจ่ายโทษภาษีมากกว่ายานพาหนะน้ำมันที่มีการปล่อย CO2 ที่คล้ายกัน ส่วนลดภาษีที่มีอยู่สำหรับการเลือกไดรเวอร์เชื้อเพลิงชีวภาพและยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด. ด้านเชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงทดแทนการขนส่งภาระผูกพันได้รับการแนะนำที่ต้องใช้ 5% ของเชื้อเพลิงถนนที่จะมาจากแหล่งพลังงานทดแทนในปี 2013 นี้อาจจะถูกขายเป็น น้ำมันเชื้อเพลิงที่แยกต่างหาก (เช่น 'E85) หรือผสมลงในดีเซลและเบนซินปกติที่ร้อยละต่ำ (5% หรือน้อยกว่า)

Results (Thai) 3:

การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ
นอกเหนือไปจากข้อตกลงโดยสมัครใจของสหภาพยุโรปกับผู้ผลิตรถยนต์และการแนะนำของสีเขียนป้าย CO2 ในโชว์รูม , รัฐบาลสหราชอาณาจักรได้แนะนำมาตรการทางการเงินเพื่อสนับสนุนรถยนต์ที่มีการปล่อย CO2 ต่ำ
ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2544 สรรพสามิตรถยนต์ประจำปี ภาษี ( ที่ ) ราคารถยนต์ใหม่ได้รับการพิจารณา โดยทางทฤษฎีคาร์บอนไดออกไซด์รูป และชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้นี้แถบเชื่อมโยงสีสมัครรหัส CO2 - M ฉลากแบบ ที่ใช้ได้สำหรับรถยนต์หรือส่วนลดอื่นๆ เช่น ลูกผสม แก๊สและน้ำมัน .
ตั้งแต่ปี 2002 บริษัท ผู้ขับขี่รถยนต์ได้ถูกหักภาษีตามยานพาหนะของพวกเขา การปล่อย CO2 และชนิดเชื้อเพลิง อีกครั้งกับรถยนต์ดีเซลจ่ายค่าปรับภาษีมากกว่าเบนซิน รถยนต์ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่คล้ายคลึงกันส่วนลดภาษีที่มีอยู่สำหรับไดรเวอร์เลือกเชื้อเพลิงชีวภาพและยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด
บนเชื้อเพลิงด้านภาระเชื้อเพลิงการขนส่งทดแทนได้รับการแนะนำซึ่งต้องใช้ 5% ของเชื้อเพลิงถนนมาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน โดย 2013 นี้อาจจะขายเป็นเชื้อเพลิงแยก ( เช่น ' E85 ' ) หรือผสมในดีเซลและน้ำมันเบนซินปกติที่ค่าต่ำ ( 5% หรือน้อยกว่า ) .