In the literature, the hub location

In the literature, the hub location problem is commonly modeled
as hub median or hub center problems (Meyer, Ernst, &
Krishnamoorthy, 2009). The main objective of hub median
problems is to minimize total transportation cost. If there is a
maximum limit on the number of hubs, it is called the p-hub
median problem. In hub center problems on the other hand, the
objective is to minimize maximum distance (cost) between
Origin–Destination (O/D) pairs. Next to these two formulations,
hub location problems are sometimes modeled as hub covering
problems where the objective function is to maximize the total
number of served spoke nodes. For an extensive study on hub
location problems, we refer to Alumur and Kara (2008).

Results (Thai) 1:

ในวรรณคดีปัญหาที่ฮับเป็นรูปแบบทั่วไป
แบ่งเป็นฮับหรือศูนย์กลางปัญหา (meyer เอิร์นส์, &
Krishnamoorthy, 2009) วัตถุประสงค์หลักของการเป็นศูนย์กลางการแบ่ง
ปัญหาคือการลดค่าใช้จ่ายการขนส่งรวม ถ้ามี
ขีด จำกัด สูงสุดกับจำนวนของฮับจะเรียกว่าพีฮับ
ปัญหาอยู่ตรงกลาง ในปัญหาศูนย์ศูนย์กลางในมืออื่น ๆ
มีวัตถุประสงค์เพื่อลดระยะทางสูงสุด (ค่าใช้จ่าย) ระหว่าง
กำเนิดปลายทาง (o / d) การจับคู่ ต่อไปทั้งสองสูตรปัญหา
สถานฮับจะสร้างแบบจำลองบางครั้งก็เป็นฮับ
ครอบคลุมปัญหาที่ฟังก์ชั่นมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มจำนวน
จำนวนโหนดทำหน้าที่พูด สำหรับการศึกษาอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับปัญหาฮับ
สถานที่ที่เราจะเรียก alumur และคาร่า (2008)

Results (Thai) 2:

ในวรรณคดี ฮับตั้งปัญหาคือมักจำลอง
เป็นมัธยฐานฮับหรือศูนย์กลางศูนย์ปัญหา (Meyer เอิร์นสท์ &
Krishnamoorthy, 2009) วัตถุประสงค์หลักของมัธยฐานฮับ
เป็นการ ลดต้นทุนการขนส่งรวม ถ้าไม่เป็น
ขีดจำกัดสูงสุดจำนวนฮับ จะเรียกว่าพีฮับ
ปัญหามัธยฐาน ในศูนย์ปัญหาบนมืออื่น ๆ การ
วัตถุประสงค์คือเพื่อ ลดระยะทางสูงสุด (ต้นทุน) ระหว่าง
คู่ Origin–Destination (o/d) ติดกับสูตรเหล่านี้สอง,
ฮับตั้งปัญหาบางครั้งจะจำลองเป็นศูนย์กลางครอบคลุม
ปัญหาที่จะขยายผลรวมฟังก์ชันวัตถุประสงค์
หมายเลขโหนบริการพูด สำหรับการศึกษาอย่างกว้างขวางบนฮับ
ปัญหาสถานที่ตั้ง ที่เราอ้างถึง Alumur และคารา (2008)

Results (Thai) 3:

ในเอกสารที่ปัญหาที่ตั้งที่ศูนย์รวมที่มีการวางรูปแบบตามอย่าง
เป็นศูนย์กลางเกาะกลางถนนหรือศูนย์ Hub ปัญหา( Meyer , Ernst &
krishnamoorthy 2009 )โดยทั่วไป ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักของศูนย์กลางเกาะกลางถนน
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาคือการลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งทั้งหมด หากมี
วงเงินสูงสุดที่หมายเลขของฮับ,จะเรียกว่า P - Hub
อยู่ตรงกลางมีปัญหา. ในปัญหาศูนย์กลาง Hub บนมือถืออื่นๆที่จะตอบแทน
โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อลดระยะทางสูงสุด(คิดค่าธรรมเนียม)ระหว่าง pairs
origin-destination ( O / D ) ถัดไปถึงสองหลักปัญหาดังกล่าวที่ตั้งที่
ฮับได้รับเป็นศูนย์กลางครอบคลุม
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาที่ทำงานโดยมีเป้าหมายที่จะเพิ่มจำนวน
หมายเลขของโหนดในบางครั้งพูดถึงจัดให้บริการ สำหรับการเรียนที่หลากหลายเกี่ยวกับปัญหาใน Hub
ที่ตั้งที่เราดู alumur และ Kara ( 2008 )