I see many B.U.s work 2 shift/with

I see many B.U.s work 2 shift/with OT but the capacity is not even near maximum. Does it mean these B.U. have idle “lines” that are not staffed with DL? Because intuitively one would think that 2 shift with OT mean 24 hour work, and thus full capacity. (this is probably DL headcount fully utilization but not necessary equipment utilization) But if equipment / lines are still idle / excess, then the equipment utilization is not near 100% as yet. The analysts are struggled with this during our tour yesterday.

Results (Thai) 1:

ผมดูใน B.U.s 2 กะ / มี OT แต่กำลังการผลิตไม่ได้สูงสุด หมายความ ว่า บียูเหล่านี้มีการใช้งาน "บรรทัด" ที่ไม่ได้เป็นครูกับ DL เพราะสังหรณ์ใจหนึ่งคิดว่า 2 กะ มี OT หมายถึง ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง และเต็มกำลังการผลิตดังนั้น (นี่คงเป็น DL ได้แก่ใช้ประโยชน์ทั้งหมดแต่ใช้อุปกรณ์ที่ไม่จำเป็น) แต่ถ้าอุปกรณ์/ รายการยังไม่ได้ใช้ / เกิน แล้วใช้อุปกรณ์ใกล้ 100% ที่ยังไม่ นักวิเคราะห์มีต่อสู้นี้ในทัวร์ของเราเมื่อวานนี้

Results (Thai) 2:

ผมเห็นหลายคนทำงานขนส่งแห่งที่ 2 กะ / OT แต่ด้วยความสามารถที่ไม่ได้สูงสุดใกล้ มันหมายความ BU เหล่านี้ได้ไม่ได้ใช้งาน "เส้น" ที่ไม่ได้พนักงานที่มี DL? เพราะสังหรณ์ใจใครจะคิดว่ามี 2 กะ OT หมายถึงการทำงานตลอด 24 ชั่วโมงและเต็มกำลังการผลิตจึง (นี่คือจำนวนพนักงานอาจจะใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ DL แต่ไม่การใช้อุปกรณ์ที่จำเป็น) แต่ถ้าอุปกรณ์ / สายยังคงไม่ได้ใช้งาน / ส่วนเกินแล้วการใช้อุปกรณ์ที่ไม่ได้อยู่ใกล้ 100% ยังเป็น นักวิเคราะห์ที่มีการต่อสู้กับเมื่อวานนี้ในระหว่างการทัวร์ของเรา

Results (Thai) 3:

ผมเห็นกะ / b.u.s ทำงาน 2 จํานวนมาก มี OT แต่ความสามารถไม่ได้ใกล้สูงสุด มันหมายถึง " เส้น " บียูเหล่านี้ไม่ได้ใช้งานที่ไม่ใช่ staffed กับ DL ? เพราะสังหรณ์ใจหนึ่งจะคิดว่า 2 กะกับ OT หมายถึงงานตลอด 24 ชั่วโมง และดังนั้นจึง เต็มความจุ ( อาจจะใช้ แต่การใช้อุปกรณ์อย่างที่สุด ( ไม่จำเป็น ) แต่ถ้ายังไม่ได้ใช้งานอุปกรณ์ / สาย / เกินแล้วอุปกรณ์ที่ใช้อยู่ไม่ใกล้ 100 % เป็นยัง นักวิเคราะห์กำลังดิ้นรนกับนี้ในระหว่างการทัวร์ของเราเมื่อวานนี้