At high speeds, dynamic action of t

At high speeds, dynamic action of the lubricant film generates a hydro-dynamic force which lifts the saddle off the guideway. For good hydro-dynamic action, the sliding bodies should be inclined towards each other. They should form a liquid wedge. Most of the hydro-dynamic guideways have wedge-like inclined passages, on both sides of the lubrication grooves [Fig. 5.43]. Nearly 20% of the guideway width is left straight, since even hydro-dynamic guideways operate under semi-liquid friction, at the beginning of the machine operation and during braking.

Results (Thai) 1:

ที่ความเร็วสูง การดำเนินการแบบไดนามิกของฟิล์มหล่อลื่นสร้างแรงไฮโดรไดนามิกที่อานออก guideway ลิฟท์ สำหรับการดำเนินการไฮโดรไดนามิกดี ควรหัวศพเลื่อนต่อกัน พวกเขาควรเป็นลิ่มของเหลว ส่วนใหญ่ของ guideways ไฮโดรไดนามิกมีทางเดินกินเหมือนลิ่ม ทั้งสองด้านของร่องน้ำมันหล่อลื่น [Fig. 5.43] เกือบ 20% ของความกว้าง guideway ด้านตรง เนื่องจากแม้ไฮโดรไดนามิก guideways ดำเนินงานภายใต้แรงเสียดทานกึ่งของเหลว ที่จุดเริ่มต้น ของการดำเนินงานของเครื่อง และใน ระหว่างการเบรก

Results (Thai) 2:

ด้วยความเร็วสูงการกระทำแบบไดนามิกของฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นสร้างแรงไฮโดรไดนามิกซึ่งยกอานออกจากการนำ สำหรับการดำเนินการไฮโดรไดนามิกที่ดีร่างกายเลื่อนควรจะมีความโน้มเอียงต่อกัน พวกเขาควรจะก่อให้เกิดลิ่มของเหลว ส่วนใหญ่ของ guideways ไฮโดรไดนามิกมีทางเดินเอียงลิ่มเหมือนทั้งสองด้านของร่องหล่อลื่น [รูป 5.43] เกือบ 20% ของความกว้างการนำที่เหลือตรงตั้งแต่ guideways แม้ไฮโดรไดนามิกดำเนินงานภายใต้แรงเสียดทานกึ่งเหลวที่จุดเริ่มต้นของการดำเนินงานเครื่องและระหว่างการเบรก

Results (Thai) 3:

ที่ความเร็วสูง การกระทำแบบไดนามิกของน้ำมันหล่อลื่นฟิล์มสร้างไฮโดรไดนามิกแรงซึ่งยกอานปิด guideway . สำหรับการกระทำดีไฮโดรไดนามิก เลื่อน ร่างที่ควรจะเอียงเข้าหากัน พวกเขาต้องเป็นรูปลิ่มเหลว ที่สุดของไฮโดรไดนามิก guideways มีลิ่มเหมือนทางเดินเอียงบนทั้งสองด้านของการหล่อลื่นในร่อง [ รูปที่ 5.43 ]เกือบ 20% ของ guideway ความกว้างซ้ายตรง เนื่องจากแม้ทำงานภายใต้แรงเสียดทานไฮโดรไดนามิก guideways กึ่งของเหลวที่จุดเริ่มต้นของเครื่องปฏิบัติการและในช่วงเบรก