Optimal proportion of the weight of

Optimal proportion of the weight of the vehicle and payload is important in design of an aircraft. It needs to be strong and stiff enough to withstand the exceptional circumstances in which it has to operate. Wing creates the lift required for flight. Spars, ribs and skins are the major structural elements of the wing. Spars are the structural members which run through the wing root at the fuselage to the wing tip.Spars carry the major wing bending loads. Ribs are the structural members which are oriented in the chord wise direction.Ribs carry the shear loads on the wing. Aerodynamic shape of the wing is important in creating the required lift for the aircraft.Ribs also help the wing to maintain its aerodynamic shape under loaded condition. In this paper, a wing box consisting of four ribs and two spars is considered for the analysis. The aerodynamic distributed load on the wing creates shear force, bending moment and torsional moment at wing stations. The wing box is subjected to externally applied shear loads which generates the above mentioned loading actions at various wing stations. A linear stress analysis of the wing box will be carried out for the given shear loads. Several iterations will be carried out for design optimization of the wing box. Different rib design will be considered for the optimization process.An analytical approach will be followed for the optimization. The top skin of the wing box will experience the axial compression during wing bending.

Results (Indonesian) 1:

Proporsi optimal berat kendaraan dan muatan penting dalam desain pesawat. Perlu menjadi kuat dan kaku cukup untuk menahan situasi yang luar biasa di mana itu harus beroperasi. Sayap menciptakan lift dibutuhkan untuk terbang. Spar, tulang rusuk dan kulit adalah elemen struktural utama sayap. Spar adalah anggota struktural yang dijalankan melalui akar sayap di pesawat ke ujung sayap. Spar membawa sayap besar membungkuk beban. Iga adalah anggota struktural yang berorientasi ke arah chord bijaksana. Iga membawa beban geser di sayap. Bentuk yang aerodinamis sayap penting dalam menciptakan lift diperlukan untuk pesawat. Iga juga membantu sayap untuk mempertahankan bentuknya aerodinamis kondisi yang dimuat. Dalam tulisan ini, sebuah kotak sayap yang terdiri dari empat rusuk dan dua Spar dianggap untuk analisis. Beban didistribusikan aerodinamis sayap menciptakan kekuatan geser, membungkuk saat dan torsional saat di Stasiun sayap. Kotak sayap terkena beban eksternal diterapkan geser yang menghasilkan di atas disebutkan memuat tindakan di beberapa stasiun sayap. Linear stres analisis kotak sayap akan dilakukan untuk beban diberikan geser. Beberapa iterasi akan dilakukan untuk optimasi desain kotak sayap. Desain berbeda rib akan dipertimbangkan untuk proses optimasi. Sebuah pendekatan analitis akan diikuti untuk optimasi. Kulit atas kotak sayap akan mengalami kompresi aksial selama sayap menekuk.

Results (Indonesian) 2:

proporsi yang optimal dari berat kendaraan dan muatan penting dalam desain dari pesawat terbang. Perlu menjadi kuat dan cukup kaku untuk menahan keadaan luar biasa di mana telah beroperasi. Wing menciptakan angkat yang dibutuhkan untuk terbang. Spar, tulang rusuk dan kulit adalah elemen struktural utama dari sayap. Spar adalah anggota struktural yang dijalankan melalui akar sayap di badan pesawat ke tip.Spars sayap membawa sayap lentur beban utama. Rusuk adalah anggota struktural yang berorientasi pada akord direction.Ribs bijaksana membawa beban geser di sayap. bentuk aerodinamis sayap penting dalam menciptakan lift yang diperlukan untuk aircraft.Ribs juga membantu sayap untuk mempertahankan bentuk aerodinamis di bawah kondisi dimuat. Dalam tulisan ini, kotak sayap terdiri dari empat tulang rusuk dan dua spar dipertimbangkan untuk analisis. Terdistribusi beban aerodinamika pada sayap menciptakan gaya geser, momen lentur dan momen puntir di stasiun sayap. Kotak sayap dikenakan diterapkan secara eksternal beban geser yang menghasilkan tindakan pemuatan di atas disebutkan di berbagai stasiun sayap. Sebuah analisis tegangan linear dari kotak sayap akan dilakukan untuk beban geser yang diberikan. Beberapa iterasi akan dilakukan untuk optimasi desain kotak sayap. desain rusuk yang berbeda akan dipertimbangkan untuk process.An optimasi pendekatan analitis akan diikuti untuk optimasi. Kulit atas kotak sayap akan mengalami kompresi aksial selama lentur sayap.