ndicated airspeed (IAS) is the airs

ndicated airspeed (IAS) is the airspeed read directly from the airspeed indicator on an aircraft, driven by the pitot-static system.[1] It uses the difference between total pressure and static pressure, provided by that system, to either mechanically or electronically measure dynamic pressure. The dynamic pressure includes terms for both density and airspeed. Since the airspeed indicator cannot know density, it is by design calibrated to assume the sea level standard atmospheric density when calculating airspeed. Not least since the actual density will vary considerably from this assumed value as the aircraft changes altitude, IAS varies considerably from true airspeed (TAS), the relative velocity between the aircraft and the surrounding air mass. Calibrated airspeed (CAS) is the IAS corrected for instrument and position error.[1]

Results (Indonesian) 1:

ndicated kecepatan (IAS) adalah kecepatan membaca langsung dari indikator kecepatan pesawat, didorong oleh sistem pitot-statis. [1] ia menggunakan perbedaan tekanan total dan tekanan statis, disediakan oleh sistem itu, baik secara mekanis atau elektronik mengukur tekanan dinamis. Tekanan dinamis mencakup persyaratan untuk kepadatan dan kecepatan. Karena kecepatan indikator tidak tahu kepadatan, itu adalah dengan desain dikalibrasi untuk menganggap permukaan laut standar kepadatan atmosfer ketika menghitung kecepatan. Tidak sedikit sejak kepadatan sebenarnya akan bervariasi dari ini diasumsikan sebagai pesawat perubahan ketinggian, IAS bervariasi dari konsumsi (TAS), kecepatan relative antara pesawat dan massa udara sekitarnya. Dikalibrasi airspeed (CAS) adalah IAS dikoreksi untuk instrumen dan posisi kesalahan. [1]

Results (Indonesian) 2:

kecepatan udara ndicated (IAS) adalah kecepatan udara membaca langsung dari indikator kecepatan udara di pesawat terbang, didorong oleh sistem pitot-static. [1] Ia menggunakan perbedaan antara tekanan total dan tekanan statis, yang disediakan oleh sistem itu, baik secara mekanis atau elektronik mengukur tekanan dinamis. Tekanan dinamis termasuk hal baik untuk kepadatan dan kecepatan udara. Karena indikator kecepatan udara tidak bisa tahu kepadatan, itu adalah dengan desain dikalibrasi untuk mengasumsikan permukaan laut standar kepadatan atmosfer ketika menghitung kecepatan udara. Tidak sedikit karena kepadatan yang sebenarnya akan bervariasi dari nilai diasumsikan ini sebagai pesawat perubahan ketinggian, IAS bervariasi dari kecepatan udara yang benar (TAS), kecepatan relatif antara pesawat dan massa udara di sekitarnya. Dikalibrasi kecepatan udara (CAS) adalah IAS dikoreksi untuk instrumen dan posisi kesalahan. [1]