The number of congested hours per d

The number of congested hours per day are not directly comparable
across different urban areas because data collection coverage
on the freeway system in each urban area can vary dramatically. In
this case, the data cover about 65 percent of all freeway lane-miles
in Los Angeles, compared to about 22 percent in Chicago where data
collection is focused on a smaller, more congested portion of the network.
In addition, Chicago tends to have lower free-fl ow speeds on its
monitored freeway network compared to Los Angeles.

Results (Thai) 1:

จำนวนชั่วโมงที่แออัดต่อวันไม่เทียบโดยตรงระหว่างพื้นที่ต่าง ๆ ในเมืองเนื่องจากพื้นที่เก็บข้อมูลบนฟรีเวย์ระบบในแต่ละพื้นที่จะแตกต่างกันอย่างมาก ในกรณีนี้ ข้อมูลครอบคลุมประมาณร้อยละ 65 ของทุกทางด่วนเลน-กม.ใน Los Angeles เมื่อเทียบกับประมาณร้อยละ 22 ในชิคาโกซึ่งข้อมูลคอลเลกชันจะเน้นในส่วนของเครือข่ายขนาดเล็ก แออัดมากขึ้นนอกจากนี้ ชิคาโกมีแนวโน้มต่ำกว่าฟรี fl โอ๊ย ความเร็วในการตรวจสอบเครือข่ายฟรีเวย์ที่เทียบกับลอสแอนเจลิส

Results (Thai) 2:

จำนวนชั่วโมงคับคั่งต่อวันไม่ได้เปรียบตรง
ข้ามพื้นที่ในเมืองที่แตกต่างกันเพราะความคุ้มครองการเก็บรวบรวมข้อมูล
ในระบบทางด่วนในแต่ละพื้นที่ในเมืองที่แตกต่างกันอย่างมากสามารถ ใน
กรณีนี้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับร้อยละ 65 ของทั้งหมดทางด่วนเลนไมล์
ใน Los Angeles, เทียบกับร้อยละ 22 ในชิคาโกที่มีข้อมูล
คอลเลกชันมุ่งเน้นไปที่ที่มีขนาดเล็กส่วนแออัดมากขึ้นของเครือข่าย.
นอกจากนี้ในชิคาโกมีแนวโน้มที่จะมี ความเร็วต่ำฟรีฟลอริด้าโอ๊ยในตัว
เครือข่ายทางด่วนตรวจสอบเทียบกับ Los Angeles

Results (Thai) 3:

จำนวนชั่วโมงต่อวัน ไม่แออัดได้โดยตรงในเขตเมืองที่แตกต่างกันเพราะครอบคลุมการเก็บรวบรวมข้อมูลในระบบทางด่วนในแต่ละเมืองจะแตกต่างกันอย่างมาก ในในกรณีนี้ ข้อมูลที่ครอบคลุม ประมาณร้อยละ 65 ของไมล์เลนทางด่วนใน Los Angeles , เมื่อเทียบกับ 22 เปอร์เซ็นต์ในชิคาโกที่ข้อมูลคอลเลกชันจะเน้นที่เล็กกว่า ส่วนแออัดของเครือข่ายนอกจากนี้ชิคาโกมีแนวโน้มที่จะลดความเร็วของฟรีด้วย .ตรวจสอบเครือข่ายทางด่วนกับ Los Angeles